МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Немного об этом разделе: 

Развитие оборонных техноголий. История и современное состояние различных технологий. Состояние дел в разных странах.

Страницы

1 2 3 > >>

Проекты авианосцев на воздушной подушке (Великобритания. США. 1960 - 1978 годы).

Аватар пользователя bom100

Середина XX века была периодом расцвета технологий, многие из которых в наше время ушли в тень. Ярким примером является применение в различных машинах воздушной подушки, которая в 1960–1970-х годах была на пике популярности. Помимо хорошо известных десантных кораблей и катеров, её пытались применять и в более серьёзных проектах : выигрыш в скорости, казалось, с лёгкостью перекрывал сложность постройки и высокую стоимость. Увы, быстро открылась проблема другого характера — в группе «обычных» кораблей судно на воздушной подушке теряло своё основное преимущество, вынужденно подстраиваясь под более медленных коллег. Одним из вариантов решения этой проблемы могло стать создание сразу целого флота, способного действовать на высоких скоростях. Основой флота на Западе обоснованно считались авианосцы, а значит, воздушную подушку должны были получить и они.

Проект тяжёлого бомбардировщика Miles Libellula B.1 (Великобритания. 1941 - 1942 год).

Аватар пользователя bom100

О дновременно с представлением в Министерство авиационной промышленности (МАП) предложенного Фредериком Джорджем Майлзом проекта палубного истребителя конструктором Доном Брауном (Don Brown) было решено использовать преимущества данной компоновки в роли тяжелого бомбардировщика. Поскольку переднее крыло было не просто стабилизатором, то и также несущей плоскостью, способной нести до 40% общего полетного веса бомбардировщика. Это означало, что примерно с теми же габаритными размерами что у существующих бомбардировщиков, Miles Libellula B.1 могла нести значительно большую бомбовую нагрузку. Таким образом, хотя в МАП в первую очередь был представлен проект палубного истребителя, в пояснительную записку к нему было включено несколько страниц описания предложения конструктора Дона Брауна о тяжелом бомбардировщике с тандемным расположением крыльев

Управляемые ракеты периода после ВМВ (Аргентина. 1940-е - 1950-у годы)

Аватар пользователя bom100

Хорошо известно, что после Второй Мировой Войны, Аргентина придерживалась принципа "с Ла-Платы выдачи нет" в отношении немецких эмигрантов. На территории Аргентины еще с начала XX века существовало много поселений, населенных преимущественно эмигрантами из Германии и из потомками — и бежавшие из Европы немцы могли рассчитывать на теплый прием. В результате, помимо военных преступников, в Аргентину уезжали и многие инженеры и конструкторы "средней руки", избежавшие внимания СССР и не заинтересовавшие США или Великобританию. Из всех наций Южной Америки, Аргентина в конце 1940-начале 1950-ых была наиболее технически развитой и успешной.

Проект вертолёта Sikorsky DS-103 / S-63 (США. 1960 - 1970 год).

Аватар пользователя bom100

Опыт постройки S-56, S-60, S-64 сделал возможным разработку фирмой Сикорского проектов вертолета еще более высокой грузоподъемности. В 1960-м разрабатывался вертолёт S-63 с взлетным весом 42,8 т грузоподъемностью 18 т и диаметром несущего винта 30 м. В 1961-м - проект DS-103 с взлетным весом 114т, грузоподъемностью 40 т и диаметром винта 48,3 м. Индекс DS-103. нетипичный для машин Сикорского, которые мы знаем под буквой S. DS - это Design Study - начальные этапы проектирования, если работа пойдет дальше - машина получит индекс S и номер, иначе - пойдет в архив с оригинальной маркировкой DS .

Проект погружного корабля (Китай. 2017 год)

Аватар пользователя bom100

Погружные корабли – относительно старая разработка, но с учетом современных технологий она может получить «новую жизнь». 02.06.2017 журнал Popular Science сообщил о том, что китайская корпорация Bohai Shipbuilding Heavy Industrial ведет разработку новой боевой единицы для ВМС Китая, которая будет сочетать быстроходность корабля и незаметность субмарины ...

Оффшорные матрицы ветряков как часть гидроакустического вооружения НАТО.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Однако ж ветряки применяют как часть систем обнаружения - генераторы СНЧ акустических волн. Попробую в статье показать что это именно акустическое вооружение. Может применяться как для обнаружения ПЛ, АНПА, так и для влияния на экипажи, возможно и население на расстоянии в десятки и сотни морских миль. Могут применяться для очень медленной передачи управляющей информации, например кодов пуска. Дальность для кашалотов то более 700 миль, а тут энергии куда больше и она идёт узким лучом.

МВД с марта усердно убивает фирму Т-Платформы, единственного производителя российских процессоров, абсурдными претензиями. Патриоты, вы где?

Аватар пользователя hvv

Что-то об этом кейсе импортозамещения патриоты всех мастей молчат в тряпочку (и скорее всего эта статья не выйдет даже на Пульс на афтершоке, не то что в Главное).  В США и других странах наверняка будут рады выписать огромные подарки тем, кто ведет это дело. Продолжение маразмов про фирму Т-Платформы - единственного (ну и одного из двух, если принять Эльбрус как отечественный) отечественного производителя процессоров для компов, который так нужен военным и промышленникам, и поставщика суперкомпьютеров в МГУ, другие вузы и Росгидрометеоцентр и зарубеж, но которую убивают по абсурдному (по мнению большинства экспертов) обвинению. 

Анатомия НЛО

Аватар пользователя Полуян

"НЛО - это сделано в США" - так называлась моя статья на АШ три года назад ( ), тогда как раз кандидатша Хиллари пообещала американцам раскрытие тайны "летающих тарелок", но что-то пошло не так... А недавно опять возник хайп по сему поводу: один американский блогер призвал штурмовать Зону 51 и освободить оттуда пленных инопланетян. Тут еще и пресс-служба Пентагона об НЛО выдала некую информацию, сам Трамп что-то пробурчал... Мировые СМИ возбудились, даже наш канал НТВ подготовил сюжет 21.09.19 - в субботней программе "Центральное телевидение" Вадима Такменева.

ИИ, почему опасны ваши селфи в сети

Аватар пользователя bom100

Образцы сверхэффективного оружия будущего, действующие модели которого доводят до совершенства уже сейчас... Хотите посмотреть сколько времени надо, чтобы уничтожить защищённый всевозможными системами ПВО аэродром?
Доводилось ли вам видеть модульного убийцу авианосцев? Много ли времени нужно для уничтожения базы бронетанковой группировки?

Управление государством не равно управлению бизнесом

Аватар пользователя bom100

Правительство Шэньчжэня и Хуавэй вчера подписали соглашение о строительстве мирового центра по производству чипов для серверов

Аватар пользователя bom100

Вчера правительство Шэньчжэня подписало соглашение с Huawei Technologies о строительстве в городе зоны по производству чипов для серверов.

Согласно соглашению, подписанному вчера в гостевом доме Учжоу, обе стороны будут сотрудничать, чтобы построить в Шэньчжэне национальную демонстрационную зону с  основными микроэлектронными технологиями и сильной промышленной базой, а также штаб-квартирой по производству серверных чипов ведущей в Китае и даже в мире.

Проекты ударных самолётов УВВП от Альфредо Капуани ("Aeritalia") (Италия. 1982 / 1988 год)

Аватар пользователя bom100

Данные проекты разрабатывались инженером Альфредо Капуани на фирме «Aeritalia» в 1980-е годы. Патенты датируются 1982-м ( смотреть ссылку https://patents.google.com/patent/US4478378 ) и и 1988-м (  смотреть ссылку https://patents.google.com/patent/EP0356601A1 ) годом соответственно. Тогда итальянцы разрабатывали концепт боевого самолёта укороченного взлёта и посадки, который должен был использовать эффект обдува крыла потоком воздуха от двигателя и эффект Коанда

Видеo. Острецов о взрыве «Буревестника»

Аватар пользователя bom100

Профессор, специалист по ядерной физике и атомной энергетике Игорь Николаевич Острецов рассказал о том, что именно случилось на полигоне в Архангельской области, где взорвалась реактивная двигательная установка, в двигателе которой было использовано радиоактивный изотопный источник питания. Могла ли это быть новая межконтинентальная ракета «Буревестник»? И, может ли в принципе существовать такая ракета?

О недосамолётах, добавленной реальности и восприятии человека. Версия 1.2.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Краткая история развития добавленной реальности (AR) и применения как интерфейса для систем человеко-техника. Очень краткий обзор по авиационным шлемам с добавленной реальностью, фактически по шлему для F-35. В т.ч. мнение разработчика некоторых систем для AR о системе осведомлённости лётчика самолёта 4 поколения F-35 с элементами стелс и вполне продвинутым бортом. Ввиду понятных ограничений по разработкам в русском секторе всё ограничено лишь той информацией что есть в открытых источниках а её, ДОСТОВЕРНОЙ, почти нет. По своим работам - несколько больше пишу.

Крейсера с лётными палубами. Неосуществлённая мечта американского флота (США. 1930-е - 1940-е годы).

Аватар пользователя bom100

В конце 1920-х Бюро Кораблестроения предложило концепцию крейсера, который был бы оснащен полетной палубой и ангаром и способен нести одну-две эскадрильи колесных самолетов. При этом они опирались на то положение Вашингтонского Договора, что авианосцем считался лишь корабль “специально и исключительно” спроектированный для оперирования самолетов. (Используется обозначение «авианесущий крейсер», хотя более точным переводом было бы «крейсер с полетной палубой» (flightdeck cruiser)). An aircraft carrier is defined as a vessel of war with a displacement in excess of 10,000 tons (10,160 metric tons) standard displacement designed for the specific and exclusive purpose of carrying aircraft. It must be so constructed that aircraft can be launched therefrom and landed thereon, and not designed and constructed for carrying a more powerful armament than that allowed to it under Article IX or Article X as the case may be. Авианосец определяется как боевой корабль со стандартным водоизмещением более 10 000 тонн (10 160 метрических тонн), спроектированный исключительно с целью нести самолеты.

Варианты системы точечного старта для бомбардировщиков М-50 и М-52 (СССР. 1960 - 1962 год).

Аватар пользователя bom100

Что делать если аэродромы уничтожены противником? Этот вопрос стал одной из главных проблем в военной авиации. Новые сверхзвуковые самолёты уже не могли взлетать с грунтовой полосы и требовали хорошей и длинной бетонной полосы, слишком уязвимой для атак противника и требующей долгого ремонта. Это привлекло внимание к разработке самолётов вертикального взлёта и посадки. Но проблема уничтожения взлётных полос коснулась не только авиации тактического звена - атомное оружие позволило с лёгкостью выводить «из игры» одним ударом даже самые большие аэродромы стратегической авиации, а развитие ракет сделало уязвимыми даже самые глубоко расположенные базы. Решалась это проблема двумя путями: разрабатывались проекты стратегических бомбардировщиков-амфибий, взлётные полосы которых уничтожить было нельзя, с другой стороны исследовалась возможность обеспечение взлёта бомбардировщиков без долгого разбега.

Проект вертолета-крана Hiller Aircraft "Rotary Wing System for Booster Recovery" (США. 1965 год).

Аватар пользователя bom100

"Hiller Aircraft" это фирма производящая легкие вертолеты. Особой удачливостью не отличалась, крупной серий тоже, и к нашим дням летающих машин их производства почти не осталось, зато остался музей на 101 шоссе в Пало Альто. В свое время Hiller работал над концептом летающего крана с реактивным приводом несущего винта. Продать его армии у него не получилось, но в 1965 году его снова посетили надежды на реализацию давней мечты - NASA было заинтересовано в поисках вариантов спасения отработанных ракетных ступеней системы Saturn V в рамках проекта Apollo

Проект линкора инженера Гаврилова (Россия. 1914 год).

Аватар пользователя bom100

Линкор инженера Гаврилова — проект сверхдредноута, подготовленный инженером-кораблестроителем И. А. Гавриловым в 1914 году. Является наибольшим по размерам и водоизмещению проектом линкора в дореволюционной России, а также одним из наиболее мощных проектов линейных кораблей времен Первой Мировой войны. Проект дредноута третьего поколения в России в 1913–1917 годах, должен был стать сильнейшим в своем классе, гордостью Российского Императорского флота

Концепт бомбардировщика с атомной силовой установкой Convair XAB-1 (США. 1959 год).

Аватар пользователя bom100

Концепт стратегического бомбардировщика предложенный фирмой «Convair» в 1959-м году. В 1950-х годах американская оборонная промышленность исследовала несколько радикальных способов добиться превосходства в воздухе над своим соперником - Советским Союзом. В концепте самолёта Convair XAB-1 были применены две радикальные идеи :

Концепт бомбардировщика с атомной силовой установкой от "Northrop" (США. 1956 год).

Аватар пользователя bom100

В начале "Холодной войны" ( в середине 1950-х годов) ВВС США серьёзно занимались разработкой стратегических бомбардировщиков с ядерными силовыми установками. Основным преимуществом такого самолёта была бы его способность оставаться в воздухе неделями, тем самым служа воздушным аналогом атомных подводных лодок 

Страницы

1 2 3 > >>