МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Крадуны металла свили гнездо в РЖД, или как украсть 5 тысяч тонн рельсов?

Аватар пользователя alexsword

Вот забавная новость, намекающая почему физически энергоэффективный вид транспорта по цене билета может иногда проигрывать гораздо менее энергоэффективным самолетам.

Если кратко - похищено 2.5 тысяч рельсов (один рельс это 1.5-2 тонны стали примерно по 50 тысяч рублей каждый).  Некоторым уже прописаны приговоры - по 16-18 лет строгого режима (организация и руководство преступным сообществом с использованием своего служебного положения, растрата и легализация в особо крупном размере).  

Состав сообщества - 8 человек. Среди участников и организаторов - сам руководитель причастной дирекции железной дороги.

Подробно:


Суд вынес приговор по делу о хищении у ОАО «РЖД» 2,5 тыс. рельсов и шпал

Канавинский районный суд Нижнего Новгорода в конце августа вынес обвинительный приговор членам преступного сообщества за расхищение имущества ОАО «РЖД». Учитывая, что каждое подобное преступление ставит под угрозу безопасность людей, влечёт за собой финансовые потери и вредит корпоративному имиджу, компания активно содействует их раскрытию и привлечению виновных к ответственности.

Дело рассматривалось в отношении двух подсудимых – организатора преступного сообщества, руководителя коммерческой структуры Дмитрия Червяткина  и его активного участника Юрия Абалуева, занимавшего должность первого заместителя начальника Горьковской дирекции по ремонту пути. Потерпевшим в деле проходило ОАО «РЖД», гособвинение поддерживал представитель Приволжской транспортной прокуратуры.

Суд установил, что преступное сообщество было создано в период с октября 2013 по март 2014 года. За два года членами организации, в состав которой входили коммерсанты и должностные лица ОАО «РЖД», было похищено около 2,5 тыс. новых и бывших в употреблении рельсов и шпал, находящихся на балансе путевых машинных станций (ПМС) Горьковской дирекции по ремонту пути.

В основе преступной схемы хищений – махинации с неучтёнными излишками материалов верхнего строения пути, которые создавались в ПМС. В частности, злоумышленники документально подтасовывали значения линейной массы рельсов, изымаемых из пути при ремонтных работах.

«Когда с участков пути снимаются изношенные рельсы, то они учитываются в погонных метрах, а когда приходуются в ПМС, то погонные метры переводятся в тонны. Чем больше износ рельса, тем меньше его вес, установленный нормативами ОАО «РЖД», – рассказывает заместитель начальника следственного управления УТ МВД России по ПФО – начальник следственной части Виталий Пустынников. – Что делали злоумышленники? Вне зависимости от изношенности рельсов, а выбирали они именно пригодные для дальнейшего использования, переводили их в четвёртую группу годности, то есть сразу в металлолом. Для лома весовой норматив самый низкий. На деле же рельсы весили гораздо больше. Соответственно, на утилизацию отправлялось столько, сколько требовалось по тоннажу, и ещё рельсы оставались. Таким образом, на территории ПМС создавались неучтённые излишки».

Подобная схема действовала в ПМС-108 (Казань). Для сокрытия неучтённых излишков от проверяющих руководство предприятия заключило договор с казанской фирмой «Агора» на хранение на территории ПМС материалов верхнего строения пути, якобы принадлежащих «Агоре». Они хранились там до тех пор, пока не находился покупатель.

В ПМС-109 (Ижевск), чтобы скрыть излишки, использовался другой подход. Выбиралась путевая машинная станция, куда по документам якобы в производственных целях списывались похищенные материалы верхнего строения пути. Поскольку фактически их перемещения не происходило, в подразделении-«жертве» образовывалась недостача. И тогда в правоохранительные органы поступало заявление о том, что на территории этой ПМС неустановленным лицом при неустановленных обстоятельствах совершено хищение. То есть кражи не было – «всё уже украдено до вас», но вы ищите… По таким заявлениям возбуждались уголовные дела, которые потом закрывались из-за отсутствия виновных.

По подложным бухгалтерским документам от имени коммерческих фирм злоумышленники перепродавали похищенное, легализовав имущество на сумму свыше 7 млн руб. Рельсы и шпалы, украденные с территорий ПМС на ГЖД, следователи нашли потом на оборонных заводах в Нижнем Новгороде и Дзержинске, в Прибалтике, Казахстане и даже на Октябрьской дороге. Покупатели не были осведомлены о преступном происхождении предметов сделки.

Все средства от реализации материалов стекались на счета фирм, подконтрольных нижегородскому коммерсанту Червяткину, которому позже инкриминировали создание преступного сообщества и руководство им. Свои криминальные дела он проворачивал при участии первого заместителя начальника Горьковской дирекции по ремонту пути Абалуева, который курировал вопросы снабжения. «Используя своё служебное положение, Абалуев отдавал распоряжения по переброске материальных ценностей из одних ПМС в другие и принятию на баланс материалов без их физического перемещения, чтобы скрыть недостачи», – рассказывает Виталий Пустынников.

Так, в августе 2014 года Абалуев даёт команду руководителю ПМС-230 в Глазове перекинуть три вагона железобетонных шпал АРС в ПМС-108. Шпалы были сгружены, но не оприходованы, а потом проданы в Ленинградскую область. В октябре того же года с завода-изготовителя в ПМС-108 приходят шпалы АРС, которые поставили на баланс предприятия, но в том же месяце вывезли с его территории на продажу. Образовавшаяся недостача покрыта уже упомянутым способом – по команде Абалуева в ряде ПМС оформляются требования-накладные о принятии на баланс шпал без физической их передачи из одного подразделения в другое.

Лица, подозреваемые в хищениях, были выявлены сотрудниками Управления экономической безопасности и противодействия коррупции УТ МВД России по ПФО совместно с коллегами из УФСБ России по Нижегородской области. Их деятельность была пресечена в конце января 2016 года, когда оперативники задержали три машины со шпалами, которые были вывезены с территории ПМС-109 и выгружены на оборонном заводе в Нижнем Новгороде. Тогда же были задержаны первые фигуранты дела – директор нижегородской фирмы РТС, через которую проходила сделка, и заведующий базой ПМС-109.

В активную фазу следствие вошло в феврале 2017 года. «Мы уже знали, кто конкретно причастен к хищениям. Ряд подозреваемых пожелали сотрудничать со следствием и стали давать признательные показания. Это помогло нам установить тот хорошо завуалированный механизм создания неучтённых излишков, которые затем похищались», – говорит Виталий Пустынников.

На этом этапе отдельные части мозаики и стали складываться в единое целое. Следователи пришли к выводу, что все подозреваемые действовали не просто по сговору, а в составе преступного сообщества, состоявшего из трёх подгрупп разной дислокации, которые активно взаимодействовали между собой.

«Создание преступного сообщества и участие в нём является особо тяжким преступлением, за которое в УК РФ предусмотрено максимальное наказание до 20 лет лишения свободы, – говорит прокурор отдела по надзору за уголовно-процессуальной и оперативно-разыскной деятельностью Приволжской транспортной прокуратуры Александр Прядин. – Тяжесть наказания в данном случае определяется особой ролью лиц в совершённом деянии и общественной опасностью преступления. Похищались хорошие рельсы и шпалы, которые должны были укладываться в процессе ремонта пути. Это влияло на безопасность движения, хотя прямой связи в ходе расследования и не было установлено».

Суд признал Червяткина виновным в создании преступного сообщества и руководстве им (ч. 1 ст. 210 УК РФ), растрате, совершённой организованной группой в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ), легализации имущества в особо крупном размере, приобретённого в результате совершения преступления (ч. 4 ст. 174.1 УК РФ). Абалуев осуждён за участие в преступном сообществе, совершённое лицом с использованием своего служебного положения (ч. 3 ст. 210 УК РФ), и растрату, совершённую организованной группой в особо крупном размере с использованием лицом своего служебного положения (ч. 4 ст. 160 УК РФ). Фигурантов приговорили к 18 и 16 годам лишения свободы соответственно с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима.

«Подсудимые не признали вину. Но благодаря аргументированной позиции обвинения, основанной на объективной оценке собранных по делу доказательств, суд согласился с квалификацией их действий и с предложенным наказанием», – сообщили в Приволжской транспортной прокуратуре.

Защита фигурантов подала апелляцию в вышестоящую инстанцию.

С пятью членами преступного сообщества – директором фирмы РТС, начальниками и завбазами ПМС-108 и ПМС-109 – были заключены досудебные соглашения, материалы дела выделены в отдельные производства. Следствие по ним завершено, материалы переданы в суд. Восьмой участник сообщества, а именно руководитель казанской фирмы «Агора», находится в международном розыске.

По данным Главного управления на транспорте МВД России, по итогам 6 месяцев 2019 года число преступлений против собственности на железнодорожном транспорте снизилось на 46,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как сообщили «Гудку» в Департаменте безопасности (ЦБЗ) ОАО «РЖД», подобные факты не остаются без внимания, поскольку влекут за собой имиджевые риски и финансовые потери для компании, потенциально влияют на безопасность движения. «По каждому факту проводятся служебные расследования, выясняются причины, способствовавшие совершению преступлений, разрабатываются профилактические мероприятия, совершенствуется система управления рисками. Наша задача – своевременно и объективно рассматривать внесённые органами прокуратуры представления об устранении нарушений законодательства и требования органов предварительного расследования. Для повышения эффективности этой работы в структуре департамента недавно создано Управление по взаимодействию с правоохранительными органами», – сообщил представитель ЦБЗ.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(1 год 3 недели)(19:33:00 / 11-09-2019)

"свили гнездо".       лучше -  кубло))

Аватар пользователя shprotas
shprotas(3 года 7 месяцев)(21:24:55 / 11-09-2019)

Посадили за колосок

Аватар пользователя Postulat
Postulat(3 года 5 месяцев)(19:46:19 / 11-09-2019)

Суд установил, что преступное сообщество было создано в период с октября 2013 по март 2014 года.

Президент (с 2017 года генеральный директор) ОАО «Российские железные дороги»

Якунин Владимир Иванович (14 июня 2005 — 20 августа 2015)

Корефана Якунина (вредного дедушку Сулакшина) на АШ зачистили по-моему в прошлом году.

Аватар пользователя alexsword
Аватар пользователя Postulat
Postulat(3 года 5 месяцев)(19:59:08 / 11-09-2019)

Сулакшин неадекват какой-то,

Есть "немного". ))  

Якунина определённые силы вели к президентству.  А Сулакшин возглавлял при Якунине аналитический центр. И на тот момент это был один из лучших (по уровню информации фактология, статистика и т.д.) центр. Он же соавтор всех работ, "написанных" Якуниным. 

Информации и работ на гора выдана масса. Только вот с выводами, мягко говоря, не очень.... И с президентством шефа как-то не заладилось  :))

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(20:09:41 / 11-09-2019)

Гм.  А какие факты говорят о президентских амбициях Якунина? 

К слову, Сулакшина из советников РЖД попросили еще в 2013, задолго до отставки Якунина.  Вот тогда он и рванул в яростную политоту и шизу типа "партий нового типа", до этого так не мелькал (я не замечал по крайней мере).

Аватар пользователя Postulat
Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(20:25:12 / 11-09-2019)

То есть каких-либо фактов или заявлений не было, ни собственных, ни серьезных лиц, а есть лишь мнения каких-то "экспертов"?

Не убедительно, особенно с учетом того, что ему 8-й десяток идет уже.

Аватар пользователя IS-80
IS-80(2 года 4 месяца)(20:35:25 / 11-09-2019)

Ссылка 1   Ссылка 2

 КОБ это диагноз. Информацию из таких источников, если сразу не выкинуть на свалку, следует перепроверить раз сто.

Аватар пользователя Postulat
Аватар пользователя IS-80
IS-80(2 года 4 месяца)(20:50:47 / 11-09-2019)

КОБ

Диагноз похоже к Вас. Паситесь мирные народы...

Вы так шутите, да? 

Аватар пользователя temnoeplamaj
temnoeplamaj(6 месяцев 1 неделя)(21:14:31 / 11-09-2019)

Как ни прискорбно для Вас и некоторых она уже начала работу, независимо от подобных хотелок. Присмотритесь внимательно!

Аватар пользователя IS-80
IS-80(2 года 4 месяца)(21:27:27 / 11-09-2019)

Как ни прискорбно для Вас и некоторых она уже начала работу, независимо от подобных хотелок. Присмотритесь внимательно!

И вы туда же? Концептуалы. laugh

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(4 года 8 месяцев)(00:17:16 / 12-09-2019)

Что ж такое, почему вы нет-нет,да передернете?

Концепция общественной безопасности - та, которую подписал Президент, не имеет ни малейшего отношения к секте КОБ. 

Вроде бы умный человек, а несет пургу. Зачем?

Не стыдно врать?

Аватар пользователя Assert
Assert(3 года 10 месяцев)(19:46:00 / 11-09-2019)

Это капля в море. Физическая эффективность, совсем не одно и то же, что экономическая. Никому в голову не приходит возить уголь самолётами. А пассажирские перевозка на ЖД, субсидируются перевозкой промышленных грузов. Так как именно они, покрывают большую часть затрат на содержания инфраструктуры. Не будет промышленных грузов на ЖД, не будет никаких пассажирских перевозок. И собственно экономическая эффективность, в данном случае, определяется стоимостью времени людей. Пока производительность труда, хотя бы части населения, будет выше затрат на авиационную инфраструктуру, авиатранспорт будет жить.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(19:50:26 / 11-09-2019)

Для Первого заместителя начальника дирекции по ремонту пути это как-то мелко. Масштаб и прибыль плевая, а прикрытие таких краж документами, за собственной подписью, а сейчас в РЖД всё электронно и хранится вечно, вообще за гранью понимания. На подставу молодых, да ранних, рвущихся "к большому пирогу" замов больше похоже, хотя хищения, как говорится, "на лицо". Или так тухло всё стало, что и такие начальники не брезгуют толикой малой?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(19:51:35 / 11-09-2019)

Выявить и доказать можно далеко не до все, что хочется. А срок все равно хороший.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(20:04:32 / 11-09-2019)

Да, кошмарный срок за использованные ржавые рельсы и старогодние шпалы. Раньше их поди просто в балласт закапывали, чтоб не таскать далеко и списывали. До сих пор как откопают такую царскую дубовую шпалу, так и дивятся - как новая. А на фоне никем, кроме правительства, не контролируемых валютных закупок Сименсов, выделение и распродажу прибыльных, но не профильных активов и всеобщее надувательство рабочих с зарплатами, это вообще смотрится дико, хотя воровать, всё же, нехорошо и наказание должно быть.

Аватар пользователя enlil
enlil(6 лет 1 месяц)(20:14:20 / 11-09-2019)

Попробуй прочесть весь текст, а не только заголовок:

Вне за­ви­си­мо­сти от из­но­шен­но­сти рель­сов, а вы­би­ра­ли они именно при­год­ные для даль­ней­ше­го ис­поль­зо­ва­ния, пе­ре­во­ди­ли их в чет­вёр­тую группу год­но­сти, то есть сразу в ме­тал­ло­лом.

Где тут "ржавые рельсы и выкопанные царские шпалы"? И хрена ли ты госзакупки приплёл? Еще один оператор вентилятора, ТБМ.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(20:28:54 / 11-09-2019)

Ты дружок, эту рельсу после использования и снятия представляешь себе, трогал когда нибудь, дефектовал, по категориям разносил или только трындишь тут, ярлычки приклеиваешь? Читай текст внимательно, там про шпалы есть и её повторная продажа после использования, та ещё задача. На бетонной старогодней шпале матюков больше, чем копеек, а толку с неё, только на второстепенных путях промпредприятий, по реально бросовым ценам.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(20:33:55 / 11-09-2019)

Закапывать уж точно фантастика, на вес примут с удовольствием.

И смени тон общения с людьми, если хочешь комментировать мои записи.

zonder (без обсуждения)
Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(20:56:04 / 11-09-2019)

А чего он меня вентилятором ТэБээМит?

А по сабжу, ПМС работает не просто так, а капитально меняет путь и новые рельсы там лежат или старые им по сути без разницы. Тут было про крымский мост, вот это работа ПМС. Берут участок километров 15-20 и меняют всё под ноль, старое снимают новое кладут. Зарплаты мизер, труд тяжелый и если технологии нет (может сейчас и придумали) вычищать весь это снятый с пути хлам для повторного использования и ударной сдачи в фонд РЖД дураков нет. Ну, действительно себе дороже. Проще списать.

А вот дальше, к этой куче, кто-то присмотрелся с коммерческой жилкой, вошел в доверие, подбил клинья и всё смазал, тут, я считаю, железная дорога вторична.

Аватар пользователя enlil
enlil(6 лет 1 месяц)(22:00:10 / 11-09-2019)

А ты, не дружок, перечитай мой коммент и отпишись по его сути и по сути текста, а не по сути своих домыслов. А трогал ли я ручками рельсы... бисер перед тобой метать неохота)

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(22:06:47 / 11-09-2019)

перечитай мой коммент и отпишись по его сути

Не хочу.

Аватар пользователя Agejudge
Agejudge(1 год 6 месяцев)(21:27:56 / 11-09-2019)

Я, конечно, не специалист-путейщик, и даже не инженер по образованию. Я юрист. И краем поучаствовал в одном уголовном деле. В начале 2000-х в ЯНАО по заданию окружной администрации собирали рельсы с 501-й стройки. Так там половину официально сдавали, а половину толкали налево. Видимо, старые рельсы кому-то нужны? Сам часто гулял по этой дороге, встречаются рельсы с царскими клеймами и с немецкими. 50 лет прошло, никто за дорогой не следил, но даже нашем климате выглядят лучше, чем, например, на подъездных путях к Судоверфи в Волгограде.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(21:47:27 / 11-09-2019)

Я тоже не путеец, но знаю, что дефекты рельс визуально не делают. Дефектоскопия - довольно дорогая операция, требующая и соответствующего оборудования и квалификации.

ПМС меняет старые рельсы по плану. План, несомненно, учитывает износ старого рельса по пробегу и тоннажу, и его фактическое состояние, в данном случае, вторично.

Назначение путей разное и кому-то, эти рельсы конечно пригодятся для повторного использования. Но, для РЖД эти рельсы, скорее всего хлам, требующий, кроме всего прочего, затрат на утилизацию, что не всегда оправдано. Вероятно поэтому, степень контроля за "левым  использованием" была намеренно ослаблена.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 7 месяцев)(07:06:09 / 12-09-2019)

Фоточку этой царской шпалы можно?

Очень любопытно.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(07:31:03 / 12-09-2019)

Фоточку этой царской шпалы можно?

Откуда такая роскошь фото? Вообще деревянная шпала теперь редкость, всё на бетоне в основном. Если только масштабную реконструкцию какую затеят на старых, царских путях или около них, может рядом с опорами бывших мостов, в старых депо и тому подобном чего разбирать начнут.

Аватар пользователя _Radibunda_
_Radibunda_(3 года 12 месяцев)(14:24:28 / 12-09-2019)

Хм, Елец-Ефремов дерево под стрелками встречается. Если что, я от Ефремова до платной дороги прошёл, и потом примерно каждые 2-3 км. Водопропускные трубы смотрел.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(15:17:57 / 12-09-2019)

Стрелка дело, относительно дорогое и сложное, в некоторых случаях уникальное, на малодеятельных участках дерево вполне допустимо, до капремонта. Под скоростными и грузонапряженными участками дерева, как мне кажется, уже не осталось. Не технологично с ним возиться, не надежно, много ручного труда и постоянный присмотр требуется.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 7 месяцев)(10:50:35 / 14-09-2019)

То есть Вы такие шпалы не видели, где они есть - не знаете, но уверенно говорите о их неимоверном качестве?

На основании чего Вы нам рассказываете о неубиваемости этих царских шпал?

Аватар пользователя enlil
enlil(6 лет 1 месяц)(19:58:03 / 11-09-2019)

Тюююю. Всего 5 килотонн за целых ДВА года... Такой толпой так мелко тырить) Вот помню в 2000-м...

К слову, в 90-е экспорт из РФ только черного лома составлял не менее 200 килотонн в МЕСЯЦ.

А приговор правильный, но мягковатый, пострелять бы.

Аватар пользователя Serg0082014
Serg0082014(1 год 3 месяца)(20:24:35 / 11-09-2019)

yes

Аватар пользователя daryets
daryets(7 лет 9 месяцев)(20:05:31 / 11-09-2019)

Добыл философский камень, езжай делись опытом )

Аватар пользователя Болт
Болт(5 лет 10 месяцев)(20:15:24 / 11-09-2019)

Глядя на то, сколько РЖД отдала прибыльных сегментов на аутсорс, начинаю подозревать, что без комиссаров с маузерами там уже не обойтись...

При этом, пути модернизированы, интенсивность движения резко выросла. Не знаю, как в Горьковской дирекции, а так-то на путях рельсов больше нет - везде лежат плети по 1 км. Рельсы есть только на стрелках.

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(6 лет 3 месяца)(20:58:42 / 11-09-2019)

Один тонкий момент, все мвсп (материалы верхнего строения пути) на балансе пч , а это дирекция инфраструктуры. Как без них лихоимцы обходились?

Аватар пользователя Болт
Болт(5 лет 10 месяцев)(21:08:19 / 11-09-2019)

По этой конкретной краже я не в курсе. А вот раздача прибыльных активов сторонним организациям на РЖД заметна. Это только сверху может идти - стрелочники тут ни при чём.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(4 года 8 месяцев)(00:22:34 / 12-09-2019)

А что за плети и чем они отличаются от рельсов?

Аватар пользователя west26
west26(3 года 3 месяца)(03:02:23 / 12-09-2019)

Рельс имеет размер 25 метров, плеть, длина от 800 метров и больше. 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(4 года 8 месяцев)(03:08:56 / 12-09-2019)

И чем плеть хуже рельса?

Аватар пользователя west26
west26(3 года 3 месяца)(03:11:13 / 12-09-2019)

Плеть лучше. 

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(2 года 8 месяцев)(15:02:56 / 12-09-2019)

Плеть лучше. 

Аватар пользователя west26
west26(3 года 3 месяца)(15:10:09 / 12-09-2019)

Фото настоящее? 

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(2 года 8 месяцев)(15:30:53 / 12-09-2019)

Фото настоящее? 

Запрос Гуглу: "выброс пути". Много других увидите.

Аватар пользователя west26
west26(3 года 3 месяца)(15:34:20 / 12-09-2019)

Меня интересует конкретное фото. Я видел выброс пути. 

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(2 года 8 месяцев)(15:44:29 / 12-09-2019)

Крушение поезда на участке Соликамск-Яйва. 30 км. от Березников. 4 апреля 2010 года.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 7 месяцев)(07:10:07 / 12-09-2019)

Так понятно чем, стука колес нет.

Аватар пользователя Корректор
Корректор(2 года 5 месяцев)(20:23:39 / 11-09-2019)

Не удивили.

Аватар пользователя просто пользователь

Почему же? Вся страна удивляется на тарифы РЖД. А в эти тарифы включены и подобные издержки.

Аватар пользователя zonder
zonder(1 год 11 месяцев)(22:51:14 / 11-09-2019)

Вся страна удивляется на тарифы РЖД.

Тут как бы дилемма появляется, между бесплатной, за счет работодателя, доставкой трудовых ресурсов к месту массового производства работ и платой за комфорт, чаёк и ветерок.

Страницы