МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Анатомия информационной войны против Суперджета

Аватар пользователя Руслан Осташко

Произошедшая недавно катастрофа SSJ-100 в Шереметьево вынудила нас не только обратить внимание на проблемы отечественного авиастроения. Эта трагедия вдобавок напомнила, что мы с вами живём в эпоху информационных войн, и на наше общество целенаправленно воздействуют, толкая его в невыгодном для России направлении.

Цель этого материала разобрать реальные аспекты информационной атаки на SSJ100 из-за трагедии в Шереметьево. Я не знаю почему конкретно выбрали этот самолет, а не ТУ-334,  когда принималось государственное решение о создании отечественной модели. Я уверен, что скорее всего, при проектировании и производстве Суперджета часть бюджета реально была разворована и коррупция во всех сферах, где есть государственные деньги – это главный бич нашей страны сегодня. В этом материале речь не об этом.

Мой предыдущий сюжет на тему аварии Суперджета собрал немало как позитивных, так и негативных откликов.

И если первые, судя по тону и стилю высказываний, по большей части были всё же оставлены людьми, то по некоторым негативным комментариям есть вопросы.

Думаю, вы и сами знаете, что на YouTube, как и на других сайтах, пасётся немалое число украинских троллей. Как профессиональных, из числа профильных военнослужащих соответствующих спецподразделений цеевропейской армии, так и любителей, у которых просто пригорает от того, что Россия всё никак не развалится, а вот дела на Берегу Свидомой Кости всё хуже.

Давайте посмотрим на ситуацию вокруг Суперджета через призму информационной войны. Ведь уже известно, что огромную роль в раздувании истерии на тему «российское авиастроение не нужно» сыграли укроботы и отечественные креаклы. Вот что по этому поводу написал публицист Александр Роджерс.

«Аналитики компании «Крибрум» (дочернее подразделение «Ашманов и партнёры», занимающееся мониторингом соцсетей) нашли в Twitter «равномерное вбрасывание информации в информационное пространство с целью её актуализации и манипуляции общественным мнением». Это про видео со «смеющимися диспетчерами» в Шереметьево.

То есть, по данным «Крибрум», это видео планомерно и искусственно вбрасывали «аккаунты сеток украинских блогеров, информационных сеток аккаунтов сторонников Навального А., Шаведдинова Р., Пахомова И. и других лидеров либерального общественного мнения, а также “Радио Свобода”, “Голос Америки” и Deutsche Welle (Дойче Велле)».

Ещё к ним активно присоединились вместолевые блогеры и их подписчики (или это тоже входит в «украинскую сетку»?)».

Роджерс указал на очень важный момент: общественное мнение против Суперджета пытались формировать искусственно, и делали это отнюдь не фанаты российского авиапрома.

Атака шла по нескольким направлениям. Одно из них такое: мол, власть имущие сами на Суперджетах не летают, потому что они небезопасны. А рядовых граждан, дескать, не жаль. На самом деле, Специальный лётный отряд «Россия», которые возит на самолётах первых лиц государства, ещё в 2014-м году заказал себе два SSJ-100. Информация об этом есть на официальном сайте «Гражданских самолётов Сухого».

Как видите, в графе «статус эксплуатации» сказано «эксплуатирует».

Другим направлением атаки была попытка обесценить Суперджет, упирая на то, что он по большей части состоит не из российских комплектующих. И утверждающие это тут же пристёгивают ложный вывод, что «а вот иностранные самолёты, мол, собирают из высококачественных комплектующих в нормальных-то странах». Между тем, и это враньё, пишет въедливый Роджерс.

«Как указывает нам коллега Кирилл Перемет, ссылаясь на данные в открытом доступе, корпорация «Боинг» на сегодняшний день не производит:

а) авионику; б) двигатели; в) шасси; г) иллюминаторы; д) кресла; е) обшивку; ж) силовые конструкции планера; з) гидравлические системы».

Причём до 40% указанных комплектующих американской корпорации поставляет никто иной, как… российский производитель. Возникает резонный вопрос: если в Этой Стране всё такое дрянное, что Суперджет не могут сделать нормально, то как же она поставляет детали светлоликим американцам из «Боинга»?

Кроме того, конструкторский центр заокеанской корпорации, если кто не знает, с 1998-го года находится в…Москве. Об этом сказано на официальном сайте «Боинга».

«За почти 15-летнюю историю Конструкторский центр Boeing в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 года участвует во всех программах компании Boeing Commercial Airplanes, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейшие авиалайнеры – 787 Dreamliner и 777X».

Вы тоже заметили, что в списке перечисленных моделей нет «Боинга» 737 MAX? Того самого, который 29-го октября 2018-го разбился в Индонезии, убив 189 человек, а в 10-го марта текущего года – в Эфиопии, отправив на тот свет 157 пассажиров. А в третий раз за последние несколько месяцев не убившего людей только потому, что пилоты смогли посадить лайнер в болото. Да, и на Кубе в мае 2018-го такой же «Боинг» 737 MAX убил 110 человек.

Где были все эти клоуны, верещащие, что России не нужно авиастроение? Кудахтали ли они, что американские самолёты – дрянь, и «Боинг» надо закрыть? Конечно, нет. Так вот, возвращаясь к списку: пока самолёты для «Боинга» конструировало московское бюро, где американских инженеров нет, лайнеры были безопасными. Но как только свет увидел «Боинг» 737 MAX, спроектированный от А до Я именно людьми с хорошими лицами из США, так всё – эти самолёты падают, гробя людей.

Так кто тут не умеет делать авиатехнику, «Сухой», у которого это первая авария с человеческими жертвами за весь срок коммерческой эксплуатации и скорее всего в этой аварии нет вины самого авиапроизводителя? Или американские криворукие эльфы?

«По данным Федеральной авиационной администрации США, на 11 марта 2019 года 59 авиакомпаний в мире эксплуатировали 389 самолетов семейства Boeing 737 Мax. Количество нелетающих Мax 8 превысило 200 штук, или более половины мирового парка.

На конец февраля 2019 года Boeing имел невыполненные заказы на 4636 лайнеров 737 MAX. Теперь значительная часть этих заказов отменена».

То есть американские лайнеры не летают потому, что они тупо небезопасны. Но почему же не летают наши Суперджеты? В предыдущем материале я приводил одну из версий. Она заключается в том, что у «Гражданских самолётов Сухого» проблемы с поставкой запчастей для Суперджетов. Это действительно так, но оказалось, что есть и другая версия, которую озвучили мне в личном разговоре люди, которые непосредственно работают в отрасли.

Суть её в том, что по некоторым данным, контракт между производителем и Аэрофлотом составлен очень специфическим образом. «Гражданские самолёты Сухого» фактически платят некие бонусы Аэрофлоту за простои Суперджетов. То есть получается парадоксальная ситуация: авиакомпании выгодно держать SSJ-100 на земле, а не выпускать в рейсы. Больше простоев – больше денег. А уж оправдать это можно чем угодно, включая и перебои с поставкой запчастей.

Нам пока не удалось изучить контракт между производителем и перевозчиком, чтобы подтвердить или опровергнуть эту версию, но мы постараемся это сделать. И призываем вас, уважаемые подписчики, слать нам документацию на эту тему, к которой у вас есть доступ. Естественно, анонимно, мы вас не выдадим. Список моих аккаунтов в соцсетях, где со мной можно связаться через личные сообщения, есть в описании к этому видео.

Кроме того, вызывает вопросы и странная политика Аэрофлота в отношении ручного и автоматического пилотирования этого самолета. Я уже говорил, что пилотов фактически лишают возможности улучшить свои навыки, навязывая обязательное использование автоматики. Со мною связывались действующие пилоты Суперджетов, благодарили за то, что наша редакция защищает отечественный самолёт. Один из пилотов прислал фото распоряжения командира лётного отряда воздушных судов SSJ-100. Вот оно.

  Обратите внимания, должностное лицо и правда говорит в числе угроз о «необоснованном понижении уровня автоматизации при заходе на посадку». То есть, фактически подтверждает, что пилотов заставляют полагаться на автоматику вместо того, чтобы повышать мастерство ручного управления. Это, как и особенности контракта с Аэрофлотом, тоже вызывает вопросы. Равно как и список проблем, при наличии которых самолёты иностранных производителей допускают к полётам. А наши Суперджеты – не допускают с меньшими проблемами, называя «сырыми». Т.е. те ошибки, с которыми разрешено летать Аэробусу и Боингу, оставляют SSJ100 на земле. И всё это, по мнению некоторых экспертов, умышленная политика Аэрофлота.

Учитывая всё перечисленное, складывается впечатление, что против SSJ-100 играет пресловутая «невидимая рука рынка», которая принадлежит его западным конкурентам. А прикормленные ими топ-менеджеры Аэрофлота помогают топить детище отечественного авиапрома.

И топят они его именно потому, что в реальности, а не во лжи цеевропейских платных троллей и отечественных либералов с вместолевыми, Суперджет по многим показателям лучше и дешевле иностранных самолётов. Зная это, его пытаются убить нерыночными методами. Заказать ради этого медийное мочилово в упомянутой Роджерсом «сетке украинских блогеров» – просто копеечное дело, учитывая то, какие деньги крутятся в авиапроме.

А потом в Аэрофлоте, по словам пилотов, им ещё и говорят «Время Чкаловых прошло! Надо использовать автоматику». Время Чкаловых-то прошло, да. Но вот время тех, кого при Сталине расстреливали за вредительство и саботаж – оно вернулось. Правда сейчас другие нравы, не расстреливают. Однако это вовсе не значит, что надо терпеть в руководстве Аэрофлота и тех же «Гражданских самолётов Сухого» сомнительных людей, которые заключают мутные контракты. И в итоге делают нахождение Суперджетов на земле лично для себя выгоднее, чем их эксплуатацию. А затем ещё и прикрывают свои схемы дымовой завесой из криков нанятых провокаторов.

Если описанная мною анатомия инфовойны против Суперджета соответствует реальности, то двум упомянутым российским компаниям нужна жёсткая чистка руководящих рядов. Будем надеяться, катастрофа в Шереметьево не позволит замять необходимость такой чистки. Ну и мы посильно продолжим вытаскивать всю подноготную на свет. С вашей, конечно же, помощью, за которую я вас искренне благодарю.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(4 месяца 3 недели)(19:15:35 / 13-05-2019)

А потом в Аэрофлоте, по словам пилотов, им ещё и говорят «Время Чкаловых прошло! Надо использовать автоматику». Время Чкаловых-то прошло, да. Но вот время тех, кого при Сталине расстреливали за вредительство и саботаж – оно вернулось.

Вот и подумаешь, может Сталин правильно делал что расстреливал за саботаж. Не было бы растрелов, войну было не выиграть.

Аватар пользователя британский учоный

Однажды Сталин сказал такой тост:

Хочу сказать несколько слов, может быть, непраздничных. <…> Русские цари сделали много плохого. Они грабили и порабощали народ. Они вели войны и захватывали территории в интересах помещиков. Но они сделали одно хорошее дело: сколотили огромное государство до Камчатки. Мы получили в наследство это государство. <…> Впервые мы, большевики, сплотили и укрепили это государство как единое, неделимое государство не в интересах помещиков и капиталистов, а в пользу трудящихся, всех великих народов, составляющих это государство.Мы объединили это государство таким образом, что каждая часть, которая была бы оторвана от общего социалистического государства, не только нанесла бы ущерб последнему, но и не могла бы существовать самостоятельно и неизбежно попала бы в чужую кабалу.Поэтому, каждый, кто пытается разрушить это единое социалистическое государство, кто стремится к отделению от него отдельной части и национальности, он враг, заклятый враг государства, народов СССР. И мы будем уничтожать каждого такого врага, был бы он и старым большевиком, мы будем уничтожать весь его род, его семью, каждого, кто своими действиями и мыслями покушается на единство социалистического государства, беспощадно будем уничтожать. <…> За уничтожение всех врагов до конца, их самих, их рода!.

Да, Сталин правильно расстреливал. Но судя по вышеуказанному тосту, он бы расстрелял и всех вопивших в 2014 "не будем кормить ленивых хохлов!", как противников единого СССР. А это значит, что Сталин расстрелял бы не менее 90% автершоковцев.

Аватар пользователя eprst
eprst(7 лет 4 месяца)(20:18:02 / 13-05-2019)

Ваше чУйство посадить Внаукраину на шею России понятно.

Аватар пользователя joho
joho(5 лет 11 месяцев)(22:46:47 / 13-05-2019)

flame on/

единственный результат заморозки текущей ситуации - диверсии с гибелью людей в России.

Поэтому других раскладов, как вернуть её под свой контроль, нет.

flame /off

Аватар пользователя британский учоный

Главное что этот дурачок не понимает, что чем больше внутренний рынок, тем выше степень разделения труда и тем совершеннее экономика

Правда правило это справедливо для созидающей экономики, а не экономики паразитирования на природной ренте, которую этот деятель защищает. Посему сей паразит готов отчаянно биться со всеми прочими претендентами (преимущественно воображаемыми) на ресурс, к которому он присосался

Аватар пользователя Просто Прохожий

слишком многого требуете ...ему неведомо даже понятие технологического кластера

только полный профан и невежа может добровольно идти на самоограничение рынка

даже в штатах не слышал "хватит кормит пенсильванию" , это явление уникально своей благоглупостью )))

Аватар пользователя Boss119
Boss119(2 года 11 месяцев)(20:53:08 / 13-05-2019)

У Сталина в принципе не было бы такой ситуации - сидели бы и не рыпались.

Аватар пользователя британский учоный

У Сталина было гораздо хуже: Гитлер в 41 под Москвой и в 42 у самой Волги. И ниче, как-то справились

А вы просто страдаете от "парадокса Путина"

Аватар пользователя vikganz
vikganz(1 год 1 месяц)(22:57:38 / 14-05-2019)

Это не у Сталина Гитлер в 41 у стен Москвы. Это у таких, как ты. В те времена были такие же "либералы", с которыми Сталин сражался. и не добил их. А вот Хрущёв реабилитировал их и теперь "русскоговорящим" на Украине придётся довершать дело Сталина. Теперь уж наверняка. И до тебя, британский учоный, тоже доберутся. Верю в это. 

Аватар пользователя Советчик

Посмеялся. Чел не в состоянии связать логические понятия "активно воровали" и "сидели".

Аватар пользователя Офисный планктон

Но судя по вышеуказанному тосту, он бы расстрелял и всех вопивших в 2014 "не будем кормить ленивых хохлов!", как противников единого СССР. А это значит, что Сталин расстрелял бы не менее 90% автершоковцев.

К 2014 году ситуация сложилась уже таким образом, что Сталин приказал бы расстрелять 90% "ленивых хохлов".

Аватар пользователя струт
струт(1 год 6 месяцев)(22:34:15 / 13-05-2019)

Тост сказал? А источник укажите пожалуйста.

Аватар пользователя британский учоный

Тост был произнесен 7 ноября 1937 года в кремлевской квартире Клима Ворошилова в день 20-летия Октябрьской революции. Там присутствовал генеральный секретарь ИККИ Георгий Димитров, записавший в своем дневнике этот малоизвестный сталинский тост.

Ссылка для скачивания дневника

скриншот страницы дневника

Аватар пользователя riguk
riguk(4 месяца 1 неделя)(23:00:03 / 13-05-2019)

он бы расстрелял и всех вопивших в 2014 "не будем кормить ленивых хохлов!", как противников единого СССР

ну я бы таких пидаров тоже бы вешал на столбах.

Комментарий администрации:  
*** отключен (лидер бан рейтинга, срач, маты) ***
Аватар пользователя Artem_01
Artem_01(7 лет 6 месяцев)(23:50:55 / 13-05-2019)

Ссылочку на источник можно?

Аватар пользователя британский учоный

смотри выше

Аватар пользователя eagleowl73
eagleowl73(3 года 10 месяцев)(10:04:02 / 14-05-2019)

Не порите чушь, ей больно. 

Уверен, что здесь на АШ народ был против именно _кормления ленивых хохлов_. Потому что здесь и сейчас в существующем мире с существующими хохлами вновь посадить их себе на шею вариант у РФ был. А вот навести там у них порядок, чтобы они скакать перестали и начали работать - НЕТ. 

А при Сталине в первую очередь расстреляли бы укровладу, самых активных прыгунов - переписали, а затем  отправили восстанавливать строем социалистические производства. 

И не было бы вообще вопроса кто кого кормит, все бы работали на общую пользу...

Аватар пользователя theTurull
theTurull(5 лет 11 месяцев)(19:29:56 / 13-05-2019)

странное какое то распоряжение...

то предлагаю... то обязательные...  Если ты командир (руководитель) а не хренсгоры, то ты и подписываешь Приказы и Распоряжения... имеющие учетный номер и дату.

 

ЗЫ

по информации с АФ, режим директмод на ССДж вручную - не включается!! только отработка на тренажере

 

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 2 месяца)(19:34:02 / 13-05-2019)

Нарушил ФАП - получи молнию в борт и отказ автоматики. Нарушил РЛЭ(неоднократно) - получи "прогрессирующего козла", с проигрышной лотереей. Чего обсуждать? Все своими руками...

Ту-334 в проекте был с украинскими двигателями, потому и не повезло самолету.

Аватар пользователя британский учоный

Украинские двигатели не при чем. В РФ до 2014 (и немного после) во множестве разнообразной ракетной технике немалая часть комплектующих шла с Украины (с того же киевского "Арсенала") и никто не комплексовал от этого.

ТУ-334 взлетел в 1999, т.е. за 15 лет до известных событий. И тогда его не могли зарубить из-за украинских движков

Погубило его то, что он был конкурентом SSJ, а SSJ создавался под управлением Боинга. Боинг официально числился соавтором самолета, но его вклад состоял в консультировании проекта, т.е. они ничего не проектировали, но указывали нашим что и как надо делать. Задачей Боинга было разрушение отечественного единого авиастроительного комплекса с полным циклом производства, с чем они успешно справились

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(2 года 11 месяцев)(20:42:00 / 13-05-2019)

Погубило его то, что конструировали его и собирались производить по плазово-шаблонной технологии 30-х годов. Было оценено, сможет ли КБ Туполева в том состоянии, в котором оно оказалось в начале 2000-х перевести его на современные технологии. И, увы, проверяющие пришли к выводу, что не сможет. А сухие - могли, они реально делали это на истребителях.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 2 месяца)(21:31:01 / 13-05-2019)

Военные как делали самолеты, так и делают(более-менее), вертолеты также неплохо себя чувствуют, как гражданские, так и военные. А вот в самолетостроении гражданском зашли в тупик и не Сухой с Боингом тут виноваты. Ил -завод  в Ташкенте, Ан - в Киеве(чуть-чуть в Воронеже) в итоге Ту и Як остались. Як теперь хоть МС выкатил, Ил- Ил-112 хоть и лет на 15 позже. Про общение с КБ Туполева в те времена(Ту-334, Ту-234) отдельная песнь...

Аватар пользователя eagleowl73
eagleowl73(3 года 10 месяцев)(10:22:32 / 14-05-2019)

Чушь порете, ей богу. Ажно визжит от боли. 

Все Ту-154 в стране (больше тысячи) испекли на Самарском Авиакоре (до 5 шт в мес. доходило). 

Ну и по мелочи еще Ту-95 и т.п. 

А рядом, сюрприз, металлургический завод (алюминиевый прокат для авиапрома), проданный ХЗ когда американцам. Пыхтит, поднимает прибыля заклятым партнерам.

А еще завод двигателей (Кузнецов). Не знаю как сейчас, а в 2013 году самая шикарная часть завода была вывеска на проходной про движки для Ту-160. А внутри - разруха и ад. Из 4 стендов для испытаний движков 3 распилены, ворота только остались на входе. Единственный рабочий - все оборудование древнее как г. мамонта. Вроде чего-то они чинили или обслуживали, вот и не померло до конца. Но что там в цехах - боюсь даже представить. 

А еще долгие годы лучшим тех ВУЗом Самары был Авиационный Институт. Который, за ненадобностью, недавно стыдливо переименовали в Самарский Университет. 

Всё, нету больше авиапрома в Самаре.

Чего бы этот завод не восстановить то? Профиль - подходящий, площадя - огромные. Аэродром, ветка ЖД. 

Люди наверняка еще живы некоторые, кто помнит как делать 5 самолетов в месяц. Цеха стоят, оборудование какое-то осталось (чинят же ТУ-154). 

А?

 

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 2 месяца)(18:14:17 / 14-05-2019)

Читайте внимательней.

Ми-8, Ми-17 не гражданская авиация?

Сухие, Миги не производят, ССЖ в том числе?

Даже Як и Ил зашевелились. 

По движкам, Климов себе сравнительно недавно производство наладил. Рыбинск и Пермь вроде тоже живы вполне.

В КБ Туполева чувствовали себя хорошо, когда лапа в правиьтельстве была, сейчас лапа у другого КБ. Чего ныть? 

Продлевают ресурсы сделаному ранее и все...

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(1 год 9 месяцев)(22:10:50 / 13-05-2019)

Похоронила проект экономика.

Широкий укороченный фюзеляж от старшего брата вкупе с чуть худшем аэродинамическим качеством привозил лишних 12% расхода топлива. Украинские движки ещё минимум 8%. Тяжелый силовой каркас давал лишний вес.

Вместе все давало перерасход только по топливу в 20%, при сравнимой вместимости и дальности, что было за гранью даже при цене нефти по 16$ .

И главное - ТУшка имела весьма сомнительные перспективы с международной сертификацией.

ПС.  Боинг выпустил похожий укорот и словил убыток проиграв вчистую рынок Эмбраеру и Бомбардье. Не было перспектив у ТУ-334.

Аватар пользователя word77
word77(4 года 6 месяцев)(19:36:16 / 13-05-2019)

Может действительно этот самолет получился плохой, созданный совместно с европейскими партнерами.
Катастрофами могут дальше кошмарить время от времени. Все таки может существовать перехват управления, раз там есть автоматическое управление.
И голос автора, в сторону того -что эту либеральную компанейщину нужно продолжить.
Я думаю что отношения с партнерами надо заморозить и заниматься ту-334.

Пякин как всегда прямолинейно высказался на тему катастрофы

 

 

Аватар пользователя theTurull
theTurull(5 лет 11 месяцев)(20:05:23 / 13-05-2019)

Все таки может существовать перехват управления, раз там есть автоматическое управление

невозможно. точка!

 

Я думаю что отношения с партнерами надо заморозить и заниматься ту-334.

не надо откапывать стюардессу. время данного самолета ушло. даже еще в начале нулевых у него были шансы. сейчас их 0!

Аватар пользователя Офисный планктон

Может действительно этот самолет получился плохой, созданный совместно с европейскими партнерами.

Значит надо создать что-то типа "СуперДжет-120", но уже без участия наших заклятых "друзей". Опыт по конструированию современного самолёта у нас уже есть.

Аватар пользователя Muller
Muller(7 лет 8 месяцев)(23:17:47 / 13-05-2019)

Это называется "МС-21-100", бывший "Суперджет-130".

Аватар пользователя crazykot
crazykot(11 месяцев 2 недели)(22:54:36 / 13-05-2019)

очередной интернет-иксперд, может хватит фриков постить?

Аватар пользователя word77
word77(4 года 6 месяцев)(04:41:19 / 14-05-2019)

мальчик иди отсюда.

Аватар пользователя vikganz
vikganz(1 год 1 месяц)(23:14:46 / 14-05-2019)

Читал про два Боинга 737, которые разбились недавно, автоматика была запрограммирована неправильно. Пилот тянул ручку на себя (датчик врал ?), а автомат не давал выравнивать самолёт и направлял его к земле. И так на обоих самолётах. А может и на третьем, который был посажен на болоте.

Аватар пользователя константин50

Заслуженный испытатель России Магомед Талбоев -

 "Самолет имел конструктивные недостатки, об этом знали с самого начала испытаний в ЦАГИ на прочность, – пояснил Толбоев. – Мы это все видели своими глазами, я говорил 10 раз, что это афера 21-го века. Отмыты миллиарды рублей, и за счет нашей крови, люди, которые участвовали в создании этого самолета, пробивании его, его лоббировании сегодня имеют свои собственные фирмы и миллиардный бизнес. И живут прекрасно.' 

он тоже нечестно пытается обвинить отличный самолет ? 

ну и есть ролики , где он по именам называет министров и пособников ..и есть ролик - база НАТО в закрытом НИИ . Магомед ТАЛБОЕВ ..Аэродром Ранкорд ?https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=IynJIcNSx1I

П.С. Кстати , посмотрел на фото и видео кабину Суперджета - там нет ШТУРВАЛА !!!  Только джойстик ...Как то жутко , я не пилот , но подумал как бы я простую легковушку машину вел без руля джойстиком  по обычной дороге ..Мне кажется руль=штурвал намного информативней , хотя я конечно не авиатор...

Аватар пользователя Testudo
Testudo(5 месяцев 2 дня)(20:05:39 / 13-05-2019)

П.С. Кстати , посмотрел на фото и видео кабину Суперджета - там нет ШТУРВАЛА !!!  Только джойстик ...Как то жутко , я не пилот , но подумал как бы я машину вел без руля джойстиком ..

К джойстику пришли не сразу даже после того как самолеты десятки лет управлялись не напрямую (тяги от штурвала к закрылкам) а через электронику органом управления оставался штурвал. А сейчас джойстик вытесняет его. Практически во всех новых самолетах будет именно такая система управления, не знаю в чем преимущество но явно весь мир переходит на джойстик не просто так.  

Аватар пользователя IvanTamerlan
IvanTamerlan(3 года 4 месяца)(20:27:33 / 13-05-2019)

Как то жутко , я не пилот , но подумал как бы я простую легковушку машину вел без руля джойстиком  по обычной дороге ..Мне кажется руль=штурвал намного информативней , хотя я конечно не авиатор...

На самом деле уже полно машин, у которых управление с помощью джойстика, причем дистанционное. Чаще всего - водитель выходит из машины и управляет с телефона машиной, а та медленно выполняет команды, используется для парковки или выезда в очень сложных условиях или крайне неровной дороги. Скорость не превышает 3-5 км/ч.

А еще можете глянуть рули формулы-1. Также не забываем, что при определенном уровне автоматизации вообще можно перейти на управление голосом. Если что - Буран вообще сам в автоматическом режиме летал, а это было много десятилетий назад. Современные технологии вполне позволяют продвинутые версии Бурана сделать.

Аватар пользователя joho
joho(5 лет 11 месяцев)(22:50:27 / 13-05-2019)

автопилот не будет бороться за живучесть. Ему пофиг.

Аватар пользователя ViSlav
ViSlav(4 года 9 месяцев)(09:26:40 / 14-05-2019)

Будет, если это заложено в программе

Аватар пользователя Советчик

Из чего это следует? У автопилота, в отличие от человека, нет чувства самосохранения. Поэтому за самолет он будет бороться до касания земли.

Аватар пользователя joho
joho(5 лет 11 месяцев)(09:50:34 / 15-05-2019)

[тут должна быть фотка из фильма "Экипаж", когда чувак вылезает из дырки в Ту-154 и штопает проволокой фюзеляж]

Аватар пользователя IvanTamerlan
IvanTamerlan(3 года 4 месяца)(11:07:33 / 15-05-2019)

А кто говорил про автопилот? Я говорил про автоматизацию, но удержание полосы, климат-контроль, автопарковка, АБС и прочие плюшки доступны и сейчас.

Или климат-контроль должен бороться за живучесть? Серьезно?

Аватар пользователя ЗлойБарсик
ЗлойБарсик(2 года 7 месяцев)(23:08:43 / 13-05-2019)

Толбоев - 3.14..бол. В городе авиации Жуковском это знает каждая собака. Он и про самый неудачный из туполевских паксовозов - Ту-154 - писал, что "самолет отличный". Ага. Только вот статистика летных происшествий с ним не согласна. Ссылаться на человека, который когда-то и был летчиком, но давно уже стал бизнесменом - не комильфо.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в гнилом жаргоне и оранжизме ***
Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 3 месяца)(07:16:29 / 14-05-2019)

Извините, как можно серьезно относиться к словам человека, который ни разу не сидел за управлением гражданским лайнером? Толбоев - испытатель. Но военных истребителей и еще "Бурана". 

а в испытаниях самолётов ГА -  совсем другая специфика и оборудование другое, и материалы и ресурсы. И сильно сомневаюсь, что инженеры из КБ Сухого ловили Толбоева за рукав и говорили: Уважаемый Магомед Омарович! Вам конечно, это не совсем интересно, но давайте мы вам расскажем, что у нас за х...ня твориться на проекте! Просто чтобы вы были в курсе и могли бы это потом где-нибудь ввернуть в интервью.

Толбоев - медийная и распиаренная фигура. Очередная авария или катастрофа любого типа самолёта, и он на белом глазу раздаёт интервью о глубинных причинах. Он всё-всё знает.

Летчик Магомед Толбоев назвал пилотов разбившегося Ан-148 убийцами

https://ura.news/news/1052323426

 

Толбоев: Причину крушения Ту-154 нужно искать в механизации крыла

http://www.rosbalt.ru/russia/2016/12/28/1579825.html

 

Магомед Толбоев: Нас ждет еще одна авиакатастрофа, мы идем к этому неминуемо и очень уверенно

https://otr-online.ru/programmy/de-fakto/magomed-tolboev-17513.html

 

Толбоев: Як-42 мог взлетать с включенным "ручником"

https://www.vesti.ru/doc.html?id=570082&570082

Это вот то, что нашлось навскидку. А ведь у КАЖДОГО самолёта есть свой Главный Конструктор, это должность. Их бывает несколько, они сменяют друг друга на этой должности. Но они знают про самолёт всё, в силу своих обязанностей. Но вот их почему-то не слышно, а Толбоев - из каждого утюга.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2,_%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%B4_%D0%9E%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

Аватар пользователя t34rus
t34rus(2 года 1 месяц)(13:12:38 / 16-05-2019)

Ну давай вспомним Ан-148
Отказал датчик скорости - пилот принял решение на всякий случай разознать самолет и разгонял пока не врезался в землю
Рабочих двигателей он не слышал, диспетчера спросить о своей скорости не смог
Как их еще назвать ???
 

В этой ситуации - молния - отказ автопилота - паника - решение о быстрой посадке с добиванием самолета при козлении
Это кто ? Летчики или операторы автопилота ?

Почти все что говорит Толбоев что РосАвиация прогнила и полностью коррумпирована
100 тыщ и у тебя летное удостоврение и место второго пилота
альтернативы в подготовке типа ЧелАвиа быстро прикрыли
 

Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 3 месяца)(09:10:59 / 17-05-2019)

Я не про это. Я про мегаэксперта Толбоева, у которого есть радикальное и окончательное мнение о любой авиационной аварии или катастрофе. Причем, до выводов комиссии и следствия.

Аватар пользователя t34rus
t34rus(2 года 1 месяц)(11:16:37 / 17-05-2019)

да он всегда говорит что сейчас нет пилотов - одни операторы автопилота, которые покупают удостоврение у гнилой конторы РосАвиация

во всем виноват пилот - так как он не умеет летать вообще

просто он уверен что самолет можно посадить без половины крыла, с пожаром и неработающими двигателями



 

Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 3 месяца)(13:18:30 / 17-05-2019)

С его точки зрения, пилоты линейной авиации должны иметь все навыки, которыми обладает летчик-испытатель военных самолётов, коим он является.  Но такого никогда не будет, потому что это слишком затратно и не нужно.

 

Аватар пользователя Strim
Strim(6 лет 6 месяцев)(19:48:35 / 13-05-2019)

Я не знаю почему конкретно выбрали этот самолет, а не ТУ-334,  когда принималось государственное решение о создании отечественной модели.

Да че тут знать. Шарашка туполева в 2000 году скорее всего еще держалась за счет гражданской авиации, а сухие без военных заказов совсем загибались. Вот и отдали заказ им , чтоб они на плаву удержались.

Аватар пользователя константин50

Шарашка туполева в 2000 году скорее всего еще держалась

Иксперты  вроде наоборот намекают , чтобы сил и денег не было на ТУ-160 и ТУ -95 и противолодочные самолеты  отняли последнее  ,что могли заработать на ТУ-334 .....Зарубили конкурента МС-21 и Суперджета ..

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 2 месяца)(21:34:12 / 13-05-2019)

Разогнали КБ и пилили на продлениях ресурса планера(благо бортов овердофига было). Оттуда народ к КБ Сухого и свалил.

Аватар пользователя Muller
Muller(7 лет 8 месяцев)(23:20:28 / 13-05-2019)

Шарашку Туполева надо было разгонять сразу после смерти Туполева.

Страницы