МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Из жизни водоплавающих 2 или о проблемах ассенизации американской петроямы.

Аватар пользователя Korkin

Четвёртого апреля 2019 г. широкой общественности стало известно о том, что компания Toyota Tsusho Petroleum  обратилась в один из американских судов с иском к  Nustar Energy Services. Японцы требуют $ 422 млн. в качестве компенсации за поставку некачественного бункерного топлива в апреле 2018 года.

В свете данного обстоятельства новыми красками заиграла прошлогодняя история, когда рынок морского мазута оказался на грани коллапса из-за стремительного распространения некондиционного топлива по крупнейшим портам мира. А владельцы более сотни судов, поимевших проблемы  с  этим продуктом, могут со всей ответственностью указать пальцем на одного из авторов данной диверсии.

Начиналось всё в январе в Техасе. Более сотни хозяев и фрахтователей заявили о проблемах с топливными системами своих судов после бункеровки в Хьюстоне. 

[Это, наверное, удивительно, но, несмотря на масштаб событий, в это самое время мировая пресса предпочитала обсуждать российскую Юралс, чьи кондиции вплотную приблизились к нижнему порогу контрактных договорённостей, но, отнюдь, эту грань не пересекли.]

В апреле зараза добралась до Кюрасао.  Затем, через, Панаму – далее. В том же месяце содержимое американской петроямы плескалось  уже в танках бункеровщиков Гонконга  и Сингапура.

Как такое стало возможным? 

Дело в том, что стандартные тесты, проведенные немедленно после поломок элементов топливных систем,  наличия чего-либо непотребного не выявили. Использование этого мазута продолжилось.  К моменту, когда мореманы догадались, что привычные методы  проверки топлива не сработали, уже было попорчено немало топливных фильтров, сепараторов, насосов, форсунок, поршневых колец и цилиндров.
               Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком 

Кто-то даже успел подрейфовать по просторам океана с убитыми движками. А негодное топливо – разойтись по миру. Из Техаса с любовью, так сказать.

Кроме того, местные власти поднимать шум и, тем более, затевать расследование  не спешили. Всё было тихо и культурно.  Только в июне, когда были проведены исследования с применением газовой хроматографии в сочетании с масс-спектрометрией и многое стало ясно, с осторожным предупреждением «сюда, наверно, не ходи… – туда ходи»  выступила береговая охрана США.  Чем участие официальных органов в деле предупреждения несчастных случаев на водах и ограничилось.

                                         Исследование выявило 
 - недопустимо высокое содержание фенольных соединений, включая 4-кумифенол – фенольное соединениее самой высокой концентрации;
 - высокую концентрацию кипящих карбоновых кислот (жирные кислоты);
 -  некоторые образцы топлива показали присутствие бензойной кислоты, циклогексана, изомеры диолов и дегидроабиетиновой кислоты и других кислородсодержащих соединений.

По предположению специалистов, фенолы в составе отходов щелочной очистки продуктов перегонки нефти, попали в дистиллят, которым мазут разбавляют для снижения вязкости. 

В августе, когда у судовладельцев мира стало реально подгорать, Интертанко, ассоциация независимых владельцев танкеров позволила себе возвысить голос:

«Мы опасаемся, что это станет глобальной эпидемией с возможностью катастрофических событий... , поскольку нет никаких признаков каких-либо скоординированных усилий по контролю и удалению такого загрязненного топлива с рынка. 
Первые поставки такого загрязненного топлива были проведены в январе 2018 года. Но даже если можно было признать, что ошибки все же случаются и могут создавать огромные проблемы, недопустимо, чтобы через месяцы после первоначальных поставок и месяцы после возникновения проблем, не было предпринято никаких действий.
…принимая во внимание полное отсутствие интереса со стороны официальных / правительственных / властных органов к решению этих серьезных проблем безопасности, мы считаем необходимым инициировать хотя бы публичные дебаты. Отсутствие действий после стольких месяцев после такого огромного риска для безопасности, связанного с поставками загрязненного топлива, не оставило нам другого выхода.

… Индустрия должна высказать глубокие опасения по поводу этого, наиболее вероятно, преступного акта, бить в барабаны СМИ и провоцировать изменение мышления со стороны людей бункерной индустрии ».

С барабанами и публичными дебатами как-то не срослось. Сегодня полный текст этого заявления можно выудить только в виде pdf – файла и отнюдь не на сайте Интертанко (в прошлом году был доступен на сайте). 

Прошло два месяца. И вот, когда мне показалось, что проблема с добром из Техаса уже рассосалась, внезапно разродилось Platts :

«Рынок находится на краю», - сказал один глобальный покупатель бункерного топлива, имея в виду последствия серьезного инцидента с бункерным топливом, не отвечающего техническим условиям…
«Нет никаких признаков улучшения в течение следующих 12 месяцев», - сказал второй покупатель.»


Далее автор статьи порассуждал о проблемах  торговцев, распространивших средство убоя судовых дизелей  от Хьюстона и Кюрасао до Антверпена и Сингапура; о бедах отрасли, вызванных маленькой маржой, сильной конкуренцией и предстоящим переходом торгового флота на топливо с низким содержанием  серы…  И ни слова о поиске властями США творческих личностей, весь этот бедлам и устроивших.

Чем ещё был примечателен четвёртый день апреля, так это смелым заявлением Exxon, обвинившей DoE в продаже некачественной нефти из стратегического резерва.

«Американский энергетический гигант заявил, что часть нефти, которую он приобрел в прошлом году из стратегического нефтяного резерва Министерства энергетики (SPR), содержала «чрезвычайно высокие уровни» сероводорода. В некоторых случаях уровень газа был в 250 раз выше, чем позволяют государственные стандарты безопасности.»

Exxon была одной из пяти компаний, купивших у DoE нефть в августе прошлого года. Было приобретено 1,5 млн баррелей  Bryan Mound  (высокосернистая нефть, которая к тому времени стала дороже из-за санкций на поставки из Ирана и Венесуэлы).  По  трубопроводу сырьё было переправлено в Техас-Сити, где и было обнавужено, что уровень содержания сероводорода составлял 5000 ч / млн.

«Предел воздействия, установленный Управлением по охране труда, составляет 20 ч / млн. Воздействие при 500-700 ч / млн может привести к тому, что человек потеряет сознание через пять минут и умрет в течение часа.»

Впрочем, три из четырёх пострадавших компаний (Exxon, Shell и Macquarie) вместе с их претензиями были посланы департаментом энергетики в сад. А вот с китайцами из PetroChina ведомство повело себя более культурно и таки выделило на очистку миллион долларов.
Трудно сказать, скажется ли избранная департаментом линия поведения на последующих продажах нефти из стратегического резерва (в планах на 2019 г. значится реализация 5 млн. барр.), но, думаю, если и скажется, то не в лучшую сторону.

Вот так, стэп бай стэп, в течение всего лишь трёх лет, минувших с отмены запрета экспорта местной нефти, проблема ассенизации американской петроямы мутировала из состояния  «головная боль местных переработчиков»  в  статус «глобальный геморрой». Впрочем, мартовские сего года приключения сланцевой нефти в Южной Корее, возможно, стали предвестником возвращения геморроя на родину.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(7 лет 6 месяцев)(14:50:15 / 17-04-2019)

Ну так пусть строят завод и перегоняют своё дерьмо в кондиционные нефтепродукты 

Аватар пользователя просто пользователь

Переработка высокосернистой нефти обходится в два раза дороже, чем обычная нефть. А здесь вообще не стандартное загрязнение.

Аватар пользователя Kolkhoznik
Kolkhoznik(2 года 1 месяц)(14:58:28 / 17-04-2019)

Химикаты для гидроразрыва сланцев.

Просто стандартная нефтеперегонка, видимо, не умеет эдакие вот примеси с такой концентрации отделять.

Аватар пользователя просто пользователь

Они перегоняются вместе с нефтью. Нефтепродукты не являются каким-то отдельным химическим веществом. Это группы химических соединений со схожими температурами кипения. Соответственно химия для гидроразрыва попадает в ту или иную группу нефтепродуктов.

Скоро за нефть марки WTI будут давать по морде.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(5 лет 5 месяцев)(16:58:14 / 17-04-2019)

Познавательная статья для тех, кто интересуется, что же именно закачивают в пласт для гидроразрыва.

https://rogtecmagazine.com/wp-content/uploads/2014/10/111.pdf

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(2 года 7 месяцев)(15:00:11 / 17-04-2019)

Подумаешь дизеля.... На бензин надо переходить....

Аватар пользователя Medved075
Medved075(2 года 2 месяца)(16:30:12 / 17-04-2019)

Авианосцу иль хотяб крейсеру? его тогда не просто парой "Гранитов" потопить могно, а обычным окурком, латиносом брошенным где не надо:)) *индейтсы с горящиим стрелами разберутся с таким флотом за полчаса*

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(2 года 7 месяцев)(16:32:30 / 17-04-2019)

Тю не подумал, ну хорошо как Вам ветер и алые паруса???? laugh кстати очень экологично.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 2 недели)(16:41:35 / 17-04-2019)

Алые - это несовременно, вот радужные подойдут.

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(1 год 2 месяца)(17:44:18 / 17-04-2019)

Кстати, прекрастная идея - утилизовать это топливо в ВМС США.

Аватар пользователя Nemoo
Nemoo(5 лет 9 месяцев)(18:26:12 / 17-04-2019)

утилизовать это топливо вместе с ВМС США.

Аватар пользователя Серый в полоску

индейтсы с горящиим стрелами разберутся с таким флотом за полчаса*

Ф гранит! yeslaugh Правда на счёт гранита надо у НЕ Димона разрешения спросить! Он у нас Данила лоМастер по граниту.smiley

Аватар пользователя Veritas
Veritas(3 года 10 месяцев)(10:28:15 / 18-04-2019)

На батарейки.wink

Аватар пользователя Тормоз
Тормоз(5 лет 8 месяцев)(15:00:53 / 17-04-2019)

Получается, в США нормальной нефти уже не осталось даже в хранилищах стратегического резерва?

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(15:07:26 / 17-04-2019)

То, что аутсорсеры, хранящие стратегический резерв США относятся к этой работе как к синекуре - медицинский факт. А вот сколько именно из 650 млн. бочек резерва изгажено - это вряд ли кому известно.

Аватар пользователя Тормоз
Тормоз(5 лет 8 месяцев)(15:20:03 / 17-04-2019)

А может и нету этих 650 млн бочек уже? И то что идёт как закупка из резерва совсем не оттуда? А самая что ни есть новосотрная - "сланцевая разбодяженная"? Пиндосам верить - себя не уважать.

Аватар пользователя просто пользователь

В эти бочки загружали нефть 30-40 лет из одних и тех же источников. С высокой вероятностью проблема бактерий касается всего стратегического запаса. Высокосернистая нефть превратилась в нефть с высоким содержанием сероводорода.

А сейчас туда ещё и химикаты для гидроразрыва пластов попали.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(07:28:00 / 18-04-2019)

Откуда в США 40 лет назад высокосернистая нефть. Сдается мне, что кто то всю ту нефть давно переработал, а на ее место заливает сланцевый букет нефтянной жидкости.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 11 месяцев)(08:55:11 / 24-04-2019)

Хорошее предположение! yes Кто первый скажет, что король-то голый, в смысле - без нефтяных запасов?

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(22:55:05 / 24-04-2019)

Во первых - дураков нет, язык оторвут вместе с головой.

Во вторых - а кто сказал, что остатки хорошей нефти они не прикроили на черный день? Да и нефтедобыча без сланца у них 4-5 мегабочек.

Аватар пользователя ZloyРусский

Ниже есть пост о проблемах поставки нефти с повышенной концентрацией сероводорода из  американских хранилищ. Правда, у Вас ещё озвучена проблема с бункеровкой. А вот это действительно проблема.

Аватар пользователя STDK
STDK(3 года 3 недели)(15:09:04 / 17-04-2019)

совершенно непонятно, каким образом механическая шестерня редуктора чего-то (даже если это сепаратор воды от топлива) имеет отношение к качеству самого топлива

шестерни. тем более такие как на фото, смазываются маслом, а не топливом. И было бы неплохо изучить конструкцию сепаратора судового так сказать топлива, прежде чем постить такие фото, ибо механический износ шестерни связан всегда с отсутствием смазки, а не с качеством топлива

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(15:21:32 / 17-04-2019)

Приветствую очередного специалиста !
"Как прокомментировал один из участников, когда команда проверила установку, она обнаружила «маленькие пластиковые кристалы / камни, которые очень легко блокируют фильтры и насосы, что  ведёт к поломке / остановке двигателя ».

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(15:49:20 / 17-04-2019)

Ну тогда я тоже вас, как "специалиста", поприветствую...

Учи матчасть. Более сказать нечего..

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(15:56:23 / 17-04-2019)

Я сообщу в Интертанко, что местных спецов их фотки не впечатлили. 

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(16:11:22 / 17-04-2019)

Да хоть  лично Трампу или ВВП. Вопрос - что может  произойти при засирании сепаратора? Ну! не стесняйтесь...

з.ы.  А фоток я могу сам накидать... и чё изменится?

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(16:49:09 / 17-04-2019)

Вов, вы, часом,  ничего не попутали?
"По вопросам прессы обращайтесь к Филу Бланшарду . "
Вот его и убеждайте, что круче спеца свет не видывал. С фотками, без фоток ли - мне пофигу.

Аватар пользователя Вов
Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(17:20:58 / 17-04-2019)

Как причём? Это его вы сейчас во вранье обвиняете, а не меня.
"Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком".
Это реально возможно. А заявления с дивана... да кого они волнуют?

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(23:17:11 / 17-04-2019)

Это его вы сейчас во вранье обвиняете, а не меня.

Вы же доводы в виде фото приводите... или это ОН сам лично эти фото здесь постит?

А так да, ваша позиция беспроигрышная - с юридической точки зрения. В суде тоже так. За подсудимого в основном адвокат отбрехивается. И что бы сей адвокат не нёс... судят таки "подсудимого"

"Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком".
Это реально возможно.

Да возможно и чаще именно из-за перегрузки. Но! не по причине плохого топлива, а по вине эксплатуционщиков. Или поленились ручками почистить, когда пар не помогает а резервные в таком же говне уже стоят..Или сроки по эксплуатации подошли, но с}экономить решили etc etc

Заявления с дивана кого волнуют ?Ну можно и так "убедительно" возразить, этак по "адвокатски".

Да,  диван у меня великолепен! Только до дивана имел счастье 13 лет в торговом флоте механиком отработать. ДА,давно это было - по молодости, но в общем - мал мало понимаю о чём говорим и суть предмета вижу..

за сим откланиваюсь. 

Аватар пользователя просто пользователь

Вредные примеси попали из топлива в масло картера двигателя, а это масло может использоваться во многих вспомогательных агрегатах судового двигателя.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(16:33:24 / 17-04-2019)

Вредные примеси попали из топлива в масло картера двигателя

Как попали из топлива в масло? Как??? Масло из картера главного постоянно через сепаратор идёт, постоянно и только  туда же - в главный. У дизельгенераторов свои сепараторы.

Кольца на главном угробитьза счёт повышенного содержания серы в топливе, а соответственно коксообразования (упрощённо.- жесткий нагар на стенках цилиндров) на раз. Остальное - ненаучная фантастика. Если тока полностью всю автоматику на сепараторах поотключали и тупо в ручном режиме. Ну тогда опять же в первую очередь фильтра топливные забьются шламом и парафинами.

Аватар пользователя просто пользователь

Эти реагенты в топливе могут плохо сгорать и оседать на стенках цилиндров. А со стенок смываться маслом и попадать уже во все остальные места двигателя.

К примеру, пресловутая бензойная кислота - является твёрдым веществом.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(23:24:25 / 17-04-2019)

Ну таки да! тока на кой тады муханик на параходе, если он за энтим не следит и анализов у масла  берёт и вовремя его не меняет? .Ему ж за это деньгу немалую плотют!  Гнать лентяя в шею...

Аватар пользователя просто пользователь

Это хитрые реагенты. Их и в топливе не сразу обнаружили, а в масле и подавно тяжело найти.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(05:19:44 / 18-04-2019)

Не-не-не! Эти хитрые реагенты - изначально - в сертификатах на топливо не обнаружили. А в масле и топливе всё весьма легко, то бишь элементарно, обнаруживается. Да только на кой инициативу проявлять  - в сертификатах же сказано, что всё как всегда.. Ну а потоооом уже статистика даёт повод задуматься и начать искать виновных и назначать крайних...

Аватар пользователя Germanych
Germanych(2 года 4 месяца)(08:28:28 / 18-04-2019)

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(22:05:49 / 19-04-2019)

Это маловероятно, масло чистится постоянно, а парафины прекрасно задерживаются фильтрами.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(07:31:39 / 18-04-2019)

А это шестерня не для смазки, она из механизма, разбрасывает горячий мазут по стенкам сепаратора. Смазка там идет топливом, а не маслом.

Был у нас случай на Чукотке. После бункеровки соляркой все форсунки двух двигателей за 10 минут сказали давайдосвидания.

Аватар пользователя STDK
STDK(3 года 3 недели)(11:44:59 / 19-04-2019)

шестерня. мазут значит разбрасывает.  - пруфы Билли, пруфы

а ваши байки из серии "котик под лампой" у вас никак с шестернями не связаны

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(22:09:23 / 19-04-2019)

http://baltix-spb.ru/index/tekhnicheskoe_opisanie/0-667

Там все шестерни механизма разбрызгивания прекрасно видны.

А моя байка связана не с шестернями, а с тем, что плохое топливо может убить механизмы очень быстро, так что фразы "плохо чистили" - не отражают действительность.

Jack Sparrow (без обсуждения)
Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 1 месяц)(07:33:38 / 18-04-2019)

Дубль

Аватар пользователя Александр Хуршудов

yes 

«Предел воздействия, установленный Управлением по охране труда, составляет 20 промилле.

Там не промилле, а ppm.  

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(4 года 5 месяцев)(15:27:30 / 17-04-2019)

ага..подумаешь, мелочи, в 1000 раз ошиблись .. pm (на тысячу) или ppm (на миллион)...

 Обстуганный редукор сепаратора.

редуктор по идее работает в масляной среде , у него должен быть свой масляный картер. и к топливу это отношения не имеет

Аватар пользователя Александр Хуршудов

smiley Я тоже вчера вместо миллионов написал миллиарды....smiley

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(15:38:22 / 17-04-2019)

В масляной среде, говоришь? 

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 5 месяцев)(15:31:04 / 17-04-2019)

Спасибо, поправил.

Аватар пользователя demyan
demyan(3 года 10 месяцев)(15:22:02 / 17-04-2019)

Я так подозреваю Викинг Скай из той же оперы

Ну ниче, пусть америкосикам спасибо скажут за атракцион.

Аватар пользователя demyan
demyan(3 года 10 месяцев)(15:25:59 / 17-04-2019)

Примерно в то же время

У грузового судна "Хаглэнд Кэптэн", участвовавшего в спасательной операции, также вышли из строя двигатели - экипаж судна эвакуировали на вертолете

Ой как интересно будет. Боинг на второй план уйти может. 

Аватар пользователя ZloyРусский

Наверное, да. Морской трафик не воздушный. Это сотни тысяч, если не миллионы судов. Если ты потерял ход в шторм, всё, начинай молиться. На 50% ты уже корм для трески. Развернет бортом к волне, дальше оверкиль.

Страницы