МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Из жизни водоплавающих 2 или о проблемах ассенизации американской петроямы.

Аватар пользователя Korkin

Четвёртого апреля 2019 г. широкой общественности стало известно о том, что компания Toyota Tsusho Petroleum  обратилась в один из американских судов с иском к  Nustar Energy Services. Японцы требуют $ 422 млн. в качестве компенсации за поставку некачественного бункерного топлива в апреле 2018 года.

В свете данного обстоятельства новыми красками заиграла прошлогодняя история, когда рынок морского мазута оказался на грани коллапса из-за стремительного распространения некондиционного топлива по крупнейшим портам мира. А владельцы более сотни судов, поимевших проблемы  с  этим продуктом, могут со всей ответственностью указать пальцем на одного из авторов данной диверсии.

Начиналось всё в январе в Техасе. Более сотни хозяев и фрахтователей заявили о проблемах с топливными системами своих судов после бункеровки в Хьюстоне. 

[Это, наверное, удивительно, но, несмотря на масштаб событий, в это самое время мировая пресса предпочитала обсуждать российскую Юралс, чьи кондиции вплотную приблизились к нижнему порогу контрактных договорённостей, но, отнюдь, эту грань не пересекли.]

В апреле зараза добралась до Кюрасао.  Затем, через, Панаму – далее. В том же месяце содержимое американской петроямы плескалось  уже в танках бункеровщиков Гонконга  и Сингапура.

Как такое стало возможным? 

Дело в том, что стандартные тесты, проведенные немедленно после поломок элементов топливных систем,  наличия чего-либо непотребного не выявили. Использование этого мазута продолжилось.  К моменту, когда мореманы догадались, что привычные методы  проверки топлива не сработали, уже было попорчено немало топливных фильтров, сепараторов, насосов, форсунок, поршневых колец и цилиндров.
               Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком 

Кто-то даже успел подрейфовать по просторам океана с убитыми движками. А негодное топливо – разойтись по миру. Из Техаса с любовью, так сказать.

Кроме того, местные власти поднимать шум и, тем более, затевать расследование  не спешили. Всё было тихо и культурно.  Только в июне, когда были проведены исследования с применением газовой хроматографии в сочетании с масс-спектрометрией и многое стало ясно, с осторожным предупреждением «сюда, наверно, не ходи… – туда ходи»  выступила береговая охрана США.  Чем участие официальных органов в деле предупреждения несчастных случаев на водах и ограничилось.

                                         Исследование выявило 
 - недопустимо высокое содержание фенольных соединений, включая 4-кумифенол – фенольное соединениее самой высокой концентрации;
 - высокую концентрацию кипящих карбоновых кислот (жирные кислоты);
 -  некоторые образцы топлива показали присутствие бензойной кислоты, циклогексана, изомеры диолов и дегидроабиетиновой кислоты и других кислородсодержащих соединений.

По предположению специалистов, фенолы в составе отходов щелочной очистки продуктов перегонки нефти, попали в дистиллят, которым мазут разбавляют для снижения вязкости. 

В августе, когда у судовладельцев мира стало реально подгорать, Интертанко, ассоциация независимых владельцев танкеров позволила себе возвысить голос:

«Мы опасаемся, что это станет глобальной эпидемией с возможностью катастрофических событий... , поскольку нет никаких признаков каких-либо скоординированных усилий по контролю и удалению такого загрязненного топлива с рынка. 
Первые поставки такого загрязненного топлива были проведены в январе 2018 года. Но даже если можно было признать, что ошибки все же случаются и могут создавать огромные проблемы, недопустимо, чтобы через месяцы после первоначальных поставок и месяцы после возникновения проблем, не было предпринято никаких действий.
…принимая во внимание полное отсутствие интереса со стороны официальных / правительственных / властных органов к решению этих серьезных проблем безопасности, мы считаем необходимым инициировать хотя бы публичные дебаты. Отсутствие действий после стольких месяцев после такого огромного риска для безопасности, связанного с поставками загрязненного топлива, не оставило нам другого выхода.

… Индустрия должна высказать глубокие опасения по поводу этого, наиболее вероятно, преступного акта, бить в барабаны СМИ и провоцировать изменение мышления со стороны людей бункерной индустрии ».

С барабанами и публичными дебатами как-то не срослось. Сегодня полный текст этого заявления можно выудить только в виде pdf – файла и отнюдь не на сайте Интертанко (в прошлом году был доступен на сайте). 

Прошло два месяца. И вот, когда мне показалось, что проблема с добром из Техаса уже рассосалась, внезапно разродилось Platts :

«Рынок находится на краю», - сказал один глобальный покупатель бункерного топлива, имея в виду последствия серьезного инцидента с бункерным топливом, не отвечающего техническим условиям…
«Нет никаких признаков улучшения в течение следующих 12 месяцев», - сказал второй покупатель.»


Далее автор статьи порассуждал о проблемах  торговцев, распространивших средство убоя судовых дизелей  от Хьюстона и Кюрасао до Антверпена и Сингапура; о бедах отрасли, вызванных маленькой маржой, сильной конкуренцией и предстоящим переходом торгового флота на топливо с низким содержанием  серы…  И ни слова о поиске властями США творческих личностей, весь этот бедлам и устроивших.

Чем ещё был примечателен четвёртый день апреля, так это смелым заявлением Exxon, обвинившей DoE в продаже некачественной нефти из стратегического резерва.

«Американский энергетический гигант заявил, что часть нефти, которую он приобрел в прошлом году из стратегического нефтяного резерва Министерства энергетики (SPR), содержала «чрезвычайно высокие уровни» сероводорода. В некоторых случаях уровень газа был в 250 раз выше, чем позволяют государственные стандарты безопасности.»

Exxon была одной из пяти компаний, купивших у DoE нефть в августе прошлого года. Было приобретено 1,5 млн баррелей  Bryan Mound  (высокосернистая нефть, которая к тому времени стала дороже из-за санкций на поставки из Ирана и Венесуэлы).  По  трубопроводу сырьё было переправлено в Техас-Сити, где и было обнавужено, что уровень содержания сероводорода составлял 5000 ч / млн.

«Предел воздействия, установленный Управлением по охране труда, составляет 20 ч / млн. Воздействие при 500-700 ч / млн может привести к тому, что человек потеряет сознание через пять минут и умрет в течение часа.»

Впрочем, три из четырёх пострадавших компаний (Exxon, Shell и Macquarie) вместе с их претензиями были посланы департаментом энергетики в сад. А вот с китайцами из PetroChina ведомство повело себя более культурно и таки выделило на очистку миллион долларов.
Трудно сказать, скажется ли избранная департаментом линия поведения на последующих продажах нефти из стратегического резерва (в планах на 2019 г. значится реализация 5 млн. барр.), но, думаю, если и скажется, то не в лучшую сторону.

Вот так, стэп бай стэп, в течение всего лишь трёх лет, минувших с отмены запрета экспорта местной нефти, проблема ассенизации американской петроямы мутировала из состояния  «головная боль местных переработчиков»  в  статус «глобальный геморрой». Впрочем, мартовские сего года приключения сланцевой нефти в Южной Корее, возможно, стали предвестником возвращения геморроя на родину.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(7 лет 2 месяца)(14:50:15 / 17-04-2019)

Ну так пусть строят завод и перегоняют своё дерьмо в кондиционные нефтепродукты 

Аватар пользователя просто пользователь

Переработка высокосернистой нефти обходится в два раза дороже, чем обычная нефть. А здесь вообще не стандартное загрязнение.

Аватар пользователя Kolkhoznik
Kolkhoznik(1 год 9 месяцев)(14:58:28 / 17-04-2019)

Химикаты для гидроразрыва сланцев.

Просто стандартная нефтеперегонка, видимо, не умеет эдакие вот примеси с такой концентрации отделять.

Аватар пользователя просто пользователь

Они перегоняются вместе с нефтью. Нефтепродукты не являются каким-то отдельным химическим веществом. Это группы химических соединений со схожими температурами кипения. Соответственно химия для гидроразрыва попадает в ту или иную группу нефтепродуктов.

Скоро за нефть марки WTI будут давать по морде.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(5 лет 4 недели)(16:58:14 / 17-04-2019)

Познавательная статья для тех, кто интересуется, что же именно закачивают в пласт для гидроразрыва.

https://rogtecmagazine.com/wp-content/uploads/2014/10/111.pdf

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(2 года 3 месяца)(15:00:11 / 17-04-2019)

Подумаешь дизеля.... На бензин надо переходить....

Аватар пользователя Medved075
Medved075(1 год 10 месяцев)(16:30:12 / 17-04-2019)

Авианосцу иль хотяб крейсеру? его тогда не просто парой "Гранитов" потопить могно, а обычным окурком, латиносом брошенным где не надо:)) *индейтсы с горящиим стрелами разберутся с таким флотом за полчаса*

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(2 года 3 месяца)(16:32:30 / 17-04-2019)

Тю не подумал, ну хорошо как Вам ветер и алые паруса???? laugh кстати очень экологично.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 8 месяцев)(16:41:35 / 17-04-2019)

Алые - это несовременно, вот радужные подойдут.

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(9 месяцев 3 недели)(17:44:18 / 17-04-2019)

Кстати, прекрастная идея - утилизовать это топливо в ВМС США.

Аватар пользователя Nemoo
Nemoo(5 лет 4 месяца)(18:26:12 / 17-04-2019)

утилизовать это топливо вместе с ВМС США.

Аватар пользователя Серый в полоску

индейтсы с горящиим стрелами разберутся с таким флотом за полчаса*

Ф гранит! yeslaugh Правда на счёт гранита надо у НЕ Димона разрешения спросить! Он у нас Данила лоМастер по граниту.smiley

Аватар пользователя Veritas
Veritas(3 года 5 месяцев)(10:28:15 / 18-04-2019)

На батарейки.wink

Аватар пользователя Тормоз
Тормоз(5 лет 4 месяца)(15:00:53 / 17-04-2019)

Получается, в США нормальной нефти уже не осталось даже в хранилищах стратегического резерва?

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(15:07:26 / 17-04-2019)

То, что аутсорсеры, хранящие стратегический резерв США относятся к этой работе как к синекуре - медицинский факт. А вот сколько именно из 650 млн. бочек резерва изгажено - это вряд ли кому известно.

Аватар пользователя Тормоз
Тормоз(5 лет 4 месяца)(15:20:03 / 17-04-2019)

А может и нету этих 650 млн бочек уже? И то что идёт как закупка из резерва совсем не оттуда? А самая что ни есть новосотрная - "сланцевая разбодяженная"? Пиндосам верить - себя не уважать.

Аватар пользователя просто пользователь

В эти бочки загружали нефть 30-40 лет из одних и тех же источников. С высокой вероятностью проблема бактерий касается всего стратегического запаса. Высокосернистая нефть превратилась в нефть с высоким содержанием сероводорода.

А сейчас туда ещё и химикаты для гидроразрыва пластов попали.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(07:28:00 / 18-04-2019)

Откуда в США 40 лет назад высокосернистая нефть. Сдается мне, что кто то всю ту нефть давно переработал, а на ее место заливает сланцевый букет нефтянной жидкости.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 6 месяцев)(08:55:11 / 24-04-2019)

Хорошее предположение! yes Кто первый скажет, что король-то голый, в смысле - без нефтяных запасов?

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(22:55:05 / 24-04-2019)

Во первых - дураков нет, язык оторвут вместе с головой.

Во вторых - а кто сказал, что остатки хорошей нефти они не прикроили на черный день? Да и нефтедобыча без сланца у них 4-5 мегабочек.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(10 месяцев 1 неделя)(15:05:40 / 17-04-2019)

Ниже есть пост о проблемах поставки нефти с повышенной концентрацией сероводорода из  американских хранилищ. Правда, у Вас ещё озвучена проблема с бункеровкой. А вот это действительно проблема.

Аватар пользователя STDK
STDK(2 года 8 месяцев)(15:09:04 / 17-04-2019)

совершенно непонятно, каким образом механическая шестерня редуктора чего-то (даже если это сепаратор воды от топлива) имеет отношение к качеству самого топлива

шестерни. тем более такие как на фото, смазываются маслом, а не топливом. И было бы неплохо изучить конструкцию сепаратора судового так сказать топлива, прежде чем постить такие фото, ибо механический износ шестерни связан всегда с отсутствием смазки, а не с качеством топлива

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(15:21:32 / 17-04-2019)

Приветствую очередного специалиста !
"Как прокомментировал один из участников, когда команда проверила установку, она обнаружила «маленькие пластиковые кристалы / камни, которые очень легко блокируют фильтры и насосы, что  ведёт к поломке / остановке двигателя ».

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(15:49:20 / 17-04-2019)

Ну тогда я тоже вас, как "специалиста", поприветствую...

Учи матчасть. Более сказать нечего..

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(15:56:23 / 17-04-2019)

Я сообщу в Интертанко, что местных спецов их фотки не впечатлили. 

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(16:11:22 / 17-04-2019)

Да хоть  лично Трампу или ВВП. Вопрос - что может  произойти при засирании сепаратора? Ну! не стесняйтесь...

з.ы.  А фоток я могу сам накидать... и чё изменится?

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(16:49:09 / 17-04-2019)

Вов, вы, часом,  ничего не попутали?
"По вопросам прессы обращайтесь к Филу Бланшарду . "
Вот его и убеждайте, что круче спеца свет не видывал. С фотками, без фоток ли - мне пофигу.

Аватар пользователя Вов
Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(17:20:58 / 17-04-2019)

Как причём? Это его вы сейчас во вранье обвиняете, а не меня.
"Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком".
Это реально возможно. А заявления с дивана... да кого они волнуют?

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(23:17:11 / 17-04-2019)

Это его вы сейчас во вранье обвиняете, а не меня.

Вы же доводы в виде фото приводите... или это ОН сам лично эти фото здесь постит?

А так да, ваша позиция беспроигрышная - с юридической точки зрения. В суде тоже так. За подсудимого в основном адвокат отбрехивается. И что бы сей адвокат не нёс... судят таки "подсудимого"

"Сепаратор HFO повредил редуктор из-за перегрузки, вызванной сильным осадком".
Это реально возможно.

Да возможно и чаще именно из-за перегрузки. Но! не по причине плохого топлива, а по вине эксплатуционщиков. Или поленились ручками почистить, когда пар не помогает а резервные в таком же говне уже стоят..Или сроки по эксплуатации подошли, но с}экономить решили etc etc

Заявления с дивана кого волнуют ?Ну можно и так "убедительно" возразить, этак по "адвокатски".

Да,  диван у меня великолепен! Только до дивана имел счастье 13 лет в торговом флоте механиком отработать. ДА,давно это было - по молодости, но в общем - мал мало понимаю о чём говорим и суть предмета вижу..

за сим откланиваюсь. 

Аватар пользователя просто пользователь

Вредные примеси попали из топлива в масло картера двигателя, а это масло может использоваться во многих вспомогательных агрегатах судового двигателя.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(16:33:24 / 17-04-2019)

Вредные примеси попали из топлива в масло картера двигателя

Как попали из топлива в масло? Как??? Масло из картера главного постоянно через сепаратор идёт, постоянно и только  туда же - в главный. У дизельгенераторов свои сепараторы.

Кольца на главном угробитьза счёт повышенного содержания серы в топливе, а соответственно коксообразования (упрощённо.- жесткий нагар на стенках цилиндров) на раз. Остальное - ненаучная фантастика. Если тока полностью всю автоматику на сепараторах поотключали и тупо в ручном режиме. Ну тогда опять же в первую очередь фильтра топливные забьются шламом и парафинами.

Аватар пользователя просто пользователь

Эти реагенты в топливе могут плохо сгорать и оседать на стенках цилиндров. А со стенок смываться маслом и попадать уже во все остальные места двигателя.

К примеру, пресловутая бензойная кислота - является твёрдым веществом.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(23:24:25 / 17-04-2019)

Ну таки да! тока на кой тады муханик на параходе, если он за энтим не следит и анализов у масла  берёт и вовремя его не меняет? .Ему ж за это деньгу немалую плотют!  Гнать лентяя в шею...

Аватар пользователя просто пользователь

Это хитрые реагенты. Их и в топливе не сразу обнаружили, а в масле и подавно тяжело найти.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 2 недели)(05:19:44 / 18-04-2019)

Не-не-не! Эти хитрые реагенты - изначально - в сертификатах на топливо не обнаружили. А в масле и топливе всё весьма легко, то бишь элементарно, обнаруживается. Да только на кой инициативу проявлять  - в сертификатах же сказано, что всё как всегда.. Ну а потоооом уже статистика даёт повод задуматься и начать искать виновных и назначать крайних...

Аватар пользователя Germanych
Germanych(1 год 11 месяцев)(08:28:28 / 18-04-2019)

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(22:05:49 / 19-04-2019)

Это маловероятно, масло чистится постоянно, а парафины прекрасно задерживаются фильтрами.

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(07:31:39 / 18-04-2019)

А это шестерня не для смазки, она из механизма, разбрасывает горячий мазут по стенкам сепаратора. Смазка там идет топливом, а не маслом.

Был у нас случай на Чукотке. После бункеровки соляркой все форсунки двух двигателей за 10 минут сказали давайдосвидания.

Аватар пользователя STDK
STDK(2 года 8 месяцев)(11:44:59 / 19-04-2019)

шестерня. мазут значит разбрасывает.  - пруфы Билли, пруфы

а ваши байки из серии "котик под лампой" у вас никак с шестернями не связаны

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(22:09:23 / 19-04-2019)

http://baltix-spb.ru/index/tekhnicheskoe_opisanie/0-667

Там все шестерни механизма разбрызгивания прекрасно видны.

А моя байка связана не с шестернями, а с тем, что плохое топливо может убить механизмы очень быстро, так что фразы "плохо чистили" - не отражают действительность.

Jack Sparrow (без обсуждения)
Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(6 лет 9 месяцев)(07:33:38 / 18-04-2019)

Дубль

Аватар пользователя Александр Хуршудов

yes 

«Предел воздействия, установленный Управлением по охране труда, составляет 20 промилле.

Там не промилле, а ppm.  

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(4 года 1 месяц)(15:27:30 / 17-04-2019)

ага..подумаешь, мелочи, в 1000 раз ошиблись .. pm (на тысячу) или ppm (на миллион)...

 Обстуганный редукор сепаратора.

редуктор по идее работает в масляной среде , у него должен быть свой масляный картер. и к топливу это отношения не имеет

Аватар пользователя Александр Хуршудов

smiley Я тоже вчера вместо миллионов написал миллиарды....smiley

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(15:38:22 / 17-04-2019)

В масляной среде, говоришь? 

Аватар пользователя Korkin
Korkin(7 лет 3 недели)(15:31:04 / 17-04-2019)

Спасибо, поправил.

Аватар пользователя demyan
demyan(3 года 5 месяцев)(15:22:02 / 17-04-2019)

Я так подозреваю Викинг Скай из той же оперы

Ну ниче, пусть америкосикам спасибо скажут за атракцион.

Аватар пользователя demyan
demyan(3 года 5 месяцев)(15:25:59 / 17-04-2019)

Примерно в то же время

У грузового судна "Хаглэнд Кэптэн", участвовавшего в спасательной операции, также вышли из строя двигатели - экипаж судна эвакуировали на вертолете

Ой как интересно будет. Боинг на второй план уйти может. 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(10 месяцев 1 неделя)(15:41:29 / 17-04-2019)

Наверное, да. Морской трафик не воздушный. Это сотни тысяч, если не миллионы судов. Если ты потерял ход в шторм, всё, начинай молиться. На 50% ты уже корм для трески. Развернет бортом к волне, дальше оверкиль.

Страницы