МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Антонина Николаевна Александрова. Железнодорожник времён Великой Отечественной.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим.

К.К.Рокоссовский

Старший стрелочник станции Военно-эксплуатационного отделения Калининской железной дороги.

Одна из трёх железнодорожниц, которые были первыми удостоены звания «Герой Социалистического Труда».

 

Родилась 20 марта 1920 года в деревне Печурино Опоченского района Псковской области. Русская.

После окончания семилетки в городе Опочка уехала в Ленинград.

В 16 лет она стала работать на станции Ленинград-Варшавский Октябрьской железной дороги.

 

 

В конце августа 1941 года фронт подошел к Ленинграду.

Она сутками находилась на станции под бомбежками и обстрелами, пересиливая страх, продолжала работать.

Ей приходилось обслуживать шесть стрелочных постов, выполнять обязанности сигналиста, сцепщика.

С сентября 1941 года перестали приходить даже санитарные составы. Гитлеровцы перерезали все железные дороги, началась блокада.

Горожане после дежурства шли на оборонительные работы, шла с ними и Антонина Александрова.

Голод подорвал ее здоровье, силы таяли с каждым днем, в тяжелом состоянии девушку вывезли на Большую землю, где в доме отдыха ее вылечили и поставили на ноги.

После болезни Александрову направили старшим стрелочником на станцию Военно-эксплуатационного отделения Калининской железной дороги. Фронт находился в двадцати километрах.

Работать приходилось в постоянном напряжении. Каждый работник ценился на вес золота.

Антонина Александрова передавала опыт новичкам, готовила кадры.

Приходилось восстанавливать разрушенные участки путей.

В июне 1943 года к станции подошел эшелон с ранеными бойцами, а входная стрелка оказалась поврежденной.

Санитарный поезд стал хорошей мишенью для вражеских летчиков.

Антонина Александрова под бомбежкой и артиллерийским обстрелом, рискуя жизнью, исправила стрелку и обеспечила быстрый прием и отправление поезда.

Еще один эпизод.

Налет вражеской авиации... Взрываются бомбы, разорваны шпалы, рельсы вздыблены. А скоро должен пройти воинский состав.

Мгновенно Антонина Александрова поставила ограждения, рванулась предупредить машиниста...

Нет сил, а надо бежать. В изнеможении добралась до телефона.

Машинист вовремя получил сообщение. Эшелон не пострадал.

 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за самоотверженный и героический труд, высокие показатели в работе в период Великой Отечественной войны,

Александровой Антонине Николаевне

​​​присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот». 

 

Она стала одной из трёх железнодорожниц, которые первыми в СССР получили это высокое звание.

Высшей трудовой награды страны вместе с Антониной Александровой были удостоены дежурная по станции «Африканда» Кировской железной дороги Анна Жаркова и старший машинист паровоза особого резерва НКПС СССР Елена Чухнюк.

В конце 1944 года Александрова была направлена на учебу в Ленинградский техникум железнодорожного транспорта имени Ф. Э. Дзержинского.

Жила и работала в Ленинграде.

Тяжелая болезнь, пережитая в осажденном городе, контузия подорвали здоровье молодой женщины.

19 июля 1949 года, в возрасте 29 лет, Антонина Николаевна Александрова скончалась.

Похоронена на Серафимовском кладбище города Ленинграда.

 

Награды:

Золотая медаль «Серп и Молот» Героя Социалистического Труда (5 ноября 1943),

орден Ленина (5 ноября 1943), медали.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

 Выпуск № 28 (25697) 19.02.2015  6 полоса | Судьба

 

Антонина со стрелочной улицы

Антонина Александрова стала одной из первых женщин-железнодорожниц, удостоенных звания Героя Социалистического Труда.

Антонины Александровой давно уже нет в живых. Она умерла в 1949 году в возрасте 29 лет.

Сохранилось лишь несколько её фото. С состарившихся снимков на нас смотрит молодая женщина.

Не красавица, хотя и с правильными чертами. У неё строгое выражение лица.

Притягивает её взгляд – в нём такие убеждённость, воля, которыми может похвастаться редкий мужчина.

Неудивительно, что Антонина стала одной из первых женщин-железнодорожниц, удостоенных высокого звания Героя Социалистического Труда.

И это звание было присвоено ей в самое тяжёлое для страны время – в разгар Великой Отечественной войны.

 

Такой Антонина Александрова вошла в историю

 

В одном из очерков о ней я прочитала, что биографию Антонины Александровой писала сама война.

Действительно, она эту девушку, как и многих других наших соотечественников старшего поколения, и испытала, и мобилизовала, открыв удивительные и даже героические грани личности.

Однако надо сказать, что Антонина вообще была человеком необычным. 

 

Она родилась в простой крестьянской семье в деревне Печурино, что в Псковской области.

Очень любила Пушкина, знала наизусть много его стихов.

Он был близок ей ещё и потому, что его любимое имение Михайловское находилось в сорока километрах от её дома.

Но мечтала Александра с детства о работе, которая была бы связана с техникой.

В 16 лет она уехала из деревни в Ленинград. Хотя никого знакомых в этом городе у неё не имелось.

Набравшись смелости, постучалась в кабинет к начальнику станции Ленинград-пассажирский-Варшавский и попросилась на работу.

Тому понравилась настойчивость девушки. И её определили стрелочницей. 

Что и говорить… Тяжёлый это труд. 

Чтобы перевести стрелку, надо перекинуть груз-противовес на её рычаге весом примерно двадцать пять килограммов.

Антонине помогала крестьянская закалка – дома приходилось много трудиться по хозяйству.

Но главное – эта тяжелейшая работа пришлась ей по душе.

Возможно, встречая жёлтым флажком проезжающие поезда, она чувствовала себя в центре самой жизни.

Нравилось ей и собирать стрелочную улицу, и давать отмашку началу маневровых работ.

Она с энтузиазмом осваивала лунинский метод, сама ремонтируя, ухаживая за стрелочным переводом, тщательно следила за его техническим состоянием, тем самым продлевая срок службы.

Научилась готовить маршруты.

А в свободное время гуляла по питерским улицам, по местам, связанным с любимым Пушкиным, любуясь ажуром чугунных решёток, красотой старинных особняков. Строила планы на счастливую личную жизнь. 

Война всё сломала... 

Уже в августе 1941 года фронт оказался рядом с Ленинградом. Начались непрерывные бомбёжки, обстрелы. 

Антонине приходилось обслуживать по шесть стрелок. Получается, тонны груза надо было перебросать за смену.

А ещё она выполняла обязанности сигналиста, сцепщика и даже составителя.

Людей на дороге не хватало.

Часть ушла на фронт защищать Ленинград, часть погибла от обстрелов. 

Уже в сентябре гитлеровцы перекрыли все железнодорожные пути, ведущие к городу на Неве. 

Взяли его в тесное кольцо блокады, перерезав снабжение продовольствием, медикаментами. Запасы на складах с катастрофической быстротой уменьшались.

Начался страшный голод.

Погибали даже физически сильные люди. Антонина держалась благодаря силе духа. Но здоровье оказалось подорванным.

Ниточка её жизни уже должна была оборваться, спасло то, что появилась возможность вывезти девушку по Дороге жизни через Ладогу на Большую землю. 

Там, в доме отдыха, Антонину вылечили, поставили за ноги. 

Но как только она почувствовала, что силы вернулись, сразу стала проситься обратно в Ленинград.

Однако её отправили в тыл – старшим стрелочником военно-эксплуатационного отделения Калининской железной дороги. 

На самом деле тылом это только называлось. 

Линия фронта проходила в каких-то двадцать с лишним километрах от её нового места работы, причём она приближалась с каждым днём. Александрова работала на узловой станции Валдай, через которую шли военные грузы, техника, боеприпасы, продовольствие.

Понятно, железная дорога должна была работать как часы. И работала.

Правда, теперь Антонина обслуживала уже пятнадцать стрелок.

А ведь каждую надо было зимой обмести, а летом смазать, чтобы не заедал механизм. А ещё вовремя перевести, поставить на ключик «закрой-открой». И надо везде успеть. За день километры набегала.

Работать приходилось, несмотря на налёты вражеской авиации: под свист пуль, разрывы снарядов. И опять рабочих рук на станции не хватало.

Поэтому сама восстанавливала каждую разрушенную стрелку, искала для этого подручные материалы.

А параллельно стала учить профессии стрелочника молодых девчат.

При каждой возможности бежала к ним, чтобы помочь, проконтролировать, подсказать.

«Она стала для нас этакой заботливой мамой, – вспоминали потом её ученицы. – Хотя сама была одного с нами возраста». 

В июне 1943 года её ждало новое испытание. 

На станцию должен был подойти санитарный поезд с ранеными бойцами.

И тут выясняется, что на его пути повреждена стрелка.

Враг обрушил на станцию огонь своей артиллерии.

И Антонина, рискуя жизнью, бросилась к стрелке и перевела её, обеспечив приём эшелона.

В другой раз авиация противника сбросила на станцию серию бомб, были взорваны пути, по которым уже подходил состав.

Ещё несколько минут – и произойдёт крушение.

Хорошо, что она это увидела и опять, не думая о своей безопасности, бросилась ограждать путь, а потом рванула к будке связи, чтобы предупредить машиниста об опасности.

В этом забеге сердце зашлось так, что казалось, сейчас она упадёт – воздуха уже не хватало.

Она даже не поняла, как смогла добраться до рации и сообщить машинисту о взорванных путях.

Но главное – санитарный поезд и раненые бойцы не пострадали. 

За особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта 5 ноября 1943 года в Кремле ей вручили Золотую Звезду Героя Социалистического Труда. 

Вместе с ней получал награду нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович.

Всего три женщины-железнодорожницы были удостоены тогда самой высокой в стране награды.

Две другие – дежурная по станции Анна Жаркова и машинист паровоза Елена Чухнюк.

Антонина Александрова стала первой по алфавиту. 

Незадолго до окончания войны её направили учиться в Ленинградский железнодорожный техникум.

Там она познакомилась с преподавателем истории, за которого вышла замуж. Родила дочку. Война кончилась. Казалось, теперь жить да жить.

Антонина была ещё совсем молодой и уже всё обрела, что нужно для счастья, – семью, любимую работу.

С её-то энергией, преданностью делу она наверняка очень многого могла бы добиться на профессиональном поприще.

Но неожиданная болезнь оказалась сильнее.

Антонина умерла в 29 лет. 

Дочь Антонины Ирина Василенко тоже стала железнодорожницей. 

Больше сорока лет она проработала инженером-технологом в Вычислительном центре Октябрьской дороги.

Так случилось, что даже фото своей матери она впервые увидела только после смерти отца, когда ей было уже 25 лет.

Отец вскоре после смерти Антонины женился и, видимо, решил, что для блага дочери о настоящей матери ей не стоит знать.

Поэтому ничего ей не рассказывал и фотографии не показывал. 

Спустя какое-то время после похорон Ирина стала разбирать семейный архив и среди документов вдруг обнаружила удостоверение Героя Социалистического Труда, в котором значилось знакомое имя – Антонина Александрова. 

«Для меня это был шок, – вспоминает Ирина Марковна. – Я почти ничего о своей матери не знала. В семье о ней никогда не говорили. И вдруг оказывается, что она была настоящая героиня. Потом удивление прошло. Но, честно говоря, я только сейчас стала понимать, каким сильным характером и огромным мужеством она обладала. Так мало прожила, но столько много успела сделать для страны. Хотелось, чтобы внуки и правнуки о ней помнили». 

Внучка Ирины Марковны как-то участвовала в акции «Бессмертный полк» в память о Великой Победе. 

И в общей колонне, шествующей по городу, с гордостью несла плакатик с фотографией своей героической прабабушки, о которой, честно говоря, мало что знает.

Но я думаю, однажды ей захочется узнать о ней побольше.

И тогда она будет изумлена цельностью натуры и мужеством, с которыми эта молодая женщина, её прабабушка, выдержала тяжелейшее испытание войной, блокадой и голодом.

Как достойно прошла она короткий жизненный путь, уготованный ей судьбой. 

Очень хочется надеяться, что правнучка сохранит память о нашей героине. Теперь это её долг. 

​​​​​Наталья Кузина


Из архива «Гудка»

«Вслед за наркомом получает высшую награду старшая стрелочница А.Н. Александрова.

Она представитель молодого поколения железнодорожников. Таких, как она, на транспорте сотни тысяч, и большинство из них пришло в дни войны.

Её труд, её слава – пример для всей железнодорожной молодёжи.

Эта двадцатитрёхлетняя отважная работница в грозное военное время проявила замечательную самоотверженность и силу воли, находчивость и сметку.

При самых ожесточённых вражеских налётах не было случая, чтобы ей не удавалось спасти составы с ценным грузом, быстро и умело рассредоточить вагоны по району станции.

Героиня-стрелочница в минуты опасности работала и за составителя, и за сцепщика.

Её хладнокровие и отвага воодушевляли всех.

Она неутомимо применяет лунинские методы труда, содержит стрелочное хозяйство в отличном состоянии.

У неё учатся работать по-военному, по-фронтовому». 

«Гудок» от 24 ноября 1943 года​​​​

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(4 года 2 недели)(07:16:00 / 20-03-2019)

yes ! Вспомнил эпизод из "В бой идут одни старики" - "я не знаю какой подвиг мы совершим, но то, что эта девочка на войне..."

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Абсолютно верно! Девочки работали и воевали наравне, и то и превосходили мужчин во многом! 

Аватар пользователя Анкудиновский

... "я не знаю какой подвиг мы совершим, но то, что эта девочка на войне..."

Да, наших женщин остаётся только благодарить.

Моя мать была взрывником на торфоразработках Балахны. Торф, как топливо, шёл на ГОГРЭС имени Винтера. Это была чисто мужская работа: 24 килограмма тротиловых шашек в рюкзаке, бикфордов шнур метров на 100, тяжёлый бур и ещё куча инструментов. И ничего, шлёпала с десяток километров на работу. А с ней - другие бабёнки, человек десять. Свою работу мама считала "элитной" (если судить по нормам выдаваемого им хлеба: мама получала 800 граммов, а бабёнки - по 700 граммов), а вот другим бабёнкам не позавидуешь. По шею в воде - зимой эта вода становилась просто "колючей", - тянули бикфордовы шнуры к одной точке, в которой и давалась команда на взрыв. Потом - разводили костёр и сушились. Двигались дальше, и все действия повторялись вновь. И так целыми днями...

А где-то - в Москве ли, в Горьком ли (ныне - Нижний Новгород), - люди пользовались электроэнергией, даже не подозревая того, какой ценой она доставалась...

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

У меня бабушка, ветеран тыла в четырнадцать лет...

Работала в уральском колхозе, на лесозаготовке была...постоянно вспоминаю её руки, перед глазами, буквально они стоят.

Изломаные работой, ревматические, и очень горячие, умела она всё! 

Что и говорить, на женских плечах держалась экономка воюющей страны по большей части...

"Я и баба, я и бык,

Я и лошадь и мужик". (

Аватар пользователя nord_1
nord_1(6 лет 9 месяцев)(11:59:46 / 20-03-2019)

Вспомнил эпизод из "В бой идут одни старики" - "я не знаю какой подвиг мы совершим, но то, что эта девочка на войне..."

yesyes

Cпасибо.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 1 месяц)(11:17:43 / 20-03-2019)

Потрясающая девушка! Светлая память. А сколько таких было.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

И человек светлый, и память Антонине Николаевне обязательно светлая!

Так мало прожила и так много успела в жизни!

Аватар пользователя Doque
Doque(2 года 10 месяцев)(12:50:23 / 20-03-2019)

"Людей на дороге не хватало."

Мало кто знает, сколько железнодорожников (причём, уровня квалифицированных специалистов, не простых путейцев, хотя, и простые тоже попадали, случалось) было репрессировано в Московской области в 1942-м году за то, что оставшись в оккупации, вышли работать на немцев.

Им вменяли в вину, то, что "имея возможность эвакуироваться...", но на самом деле - приказа об эвакуации до них не доводили. Работали, буквально, до последнего. Говорили, что где-то на станции стояли вагоны для эвакуации, куда можно было прийти и уехать куда-то в никуда. Бросив всё имущество.

Ну а потом, всех бригадиров, которые вышли работать на немцев в своей должности (причём, выходили работать целыми бригадами - не слышал, чтобы кто-то отказывался) военный трибунал приговаривал к расстрелу.

А потом людей не хватало да. Родственница одна в войну работала на станции. Причина смерти, буквально, "зашибло дровами на станции М." А мужа её, стрелочника, кстати, перед тем незадолго осудили на 8 или 10 лет (не помню) за антисоветскую агитацию, которую тот, якобы, вёл пока советская власть временно отсутствовалала. И никто его больше потом никогда не видел.

А так - да, людей тогда на железной дороге не хватало.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Да, людей не хватало. 

Аватар пользователя Above_name
Above_name(6 лет 5 месяцев)(01:59:37 / 21-03-2019)

Ну а потом, всех бригадиров, которые вышли работать на немцев в своей должности (причём, выходили работать целыми бригадами - не слышал, чтобы кто-то отказывался) военный трибунал приговаривал к расстрелу.

Первый раз такое говно четаю на АШ'е - кокиебригадиры !!-усебрегадыросстреляныкrовавымсталеным! паравозысамиотстрахаеззьдели!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Сам в шоке!(с)

Но, опять же, скорее всего под проверку оказавшиеся на временно оккупированной территории железнодорожники попали...

Above_name (c обсуждением)
Аватар пользователя Above_name
Above_name(6 лет 5 месяцев)(03:13:25 / 21-03-2019)

Под проверкустопудово все, но не ВСЕХ бригадиров, которые вышли работать на немцев в своей должности (причём, выходили работать целыми бригадами - не слышал, чтобы кто-то отказывался) военный трибунал приговаривал к расстрелу.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Хотя бы фамилии "расстрелянных" узнать, а там можно было бы перепроверить информацию. 

Аватар пользователя krazist
krazist(1 год 10 месяцев)(06:08:59 / 28-03-2019)

Спасибо

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Красивое было поколение...работали не страх, а за совесть.

Пожалуйста!