МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Назначение российской нефтепереработки - 3

Аватар пользователя Bruno

   Почти 70% мировой нефти используется на нужды, расположенные за пределами НПЗ, в виде средних и лёгких дистиллятов (СЛД). Лёгкие дистилляты — это моторные бензины (автомобильные и авиационные) и все остальные лёгкие дистилляты — нафты. Это то, ради чего (помимо масел) нефть будут добывать даже тогда, когда EROEI добычи будет меньше единицы. Однако следует учитывать, что в пределах НПЗ компоненты нафт могут использоваться как компоненты более экологичного бензина (например, российский экспорт пентано-гексановых фракций в 4 раза превышает экспорт моторного бензина), так и для более глубокой переработки сложных видов нефти, например таких, которые распространены в Венесуэле.

   Средние дистилляты — это керосины (осветительные и авиационные) и дизельные топлива — это, помимо, автодизеля, все газойли, кроме вакуумного газойля, который уже относится к тяжёлым дистиллятам. А компоненты его переработки — тяжёлый и лёгкий бензин каталитического крекинга может использоваться для смешения и получения более качественного бензина.

   Перипетии нефтепереработки более-менее современного завода популярно-схематично показаны на тизере, который взят отсюда «Нефть.Просто о сложном».

    Но в пику традиционной схемы разложения на светлые и тёмные нефтепродукты, ВР даёт данные потребления (по всей вероятности — потребления за пределами НПЗ) по миру по основным компонентам СЛД. Дело в том, что не существует единой мировой классификации в нефтепереработке — кто-то включает в светлые нефтепродукты и светлые масла, а другие их не включают, но зато пихают светлое печное топливо.

    Деление же на средние и лёгкие дистилляты и прочее (тяжёлые нефтянные топлива, в т.ч. сырую нефть, пропан-бутан и прочие нефтяные газы, масла и смазки, воски и им подобные, битумы, а также потери при переработке) позволяет провести границы классификации более чётко.

    Кроме того, такое рассмотрение имеет смысл стратегического и мобилизационного характера, т.к. нафты, в случае острой необходимости, могут в значительной доле заменять собой моторный бензин. Такое замещение — это лишь вопрос экологии, использования антидетонационных присадок и/или настройки моторной аппаратуры. При использовании в холодное время года, керосин, смешанный с антиизносными (масло и анти-парафинизаторы) и центано-повышающими присадками может полностью заменять дизтопливо. В сети есть много рецептов приготовления топливных смесей со значительным участием керосина и дизтоплива на разные случаи жизни.

 

    BP даёт раскладку потребления этих 4-х важнейших нефтепродуктов (бенизнов, нафт, керосинов и дизтоплив) по частям света и крупнейшим странам (все следующие данные - от 2017 года).

    Хотя РФ и обладает третьей (четвёртой, если считать с ЕС, чья нефтепереработка близка к китайской) по мощности нефтеперерабатывающей промышленностью (высоким коэффициентом загруженности индийских НПЗ не стоит удивляться, если учитывать высочайший индекс Нельсона у завода в Джамнагаре и возможность использования метанола),

но по потреблению этих нефтепродуктов мы находимся далеко от лидеров и поэтому в отчётах BP выступаем вместе с СНГ. Впрочем СНГ есть, чем гордиться — у нас самое сбалансированное потребление. Во всех нефтепродуктовых «пирогах» только у нас одинаковая доля от общего, если округлять доли до целых процентов.

    Как видно из графиков ниже, основная нефтехимия (чьё сырьё — нафты) скопилась в АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион). А езда официантов на работу из своих субурбий оказывает значительно влияние на распределение потребления нефтепродуктов. Если идеи Окасии Кортес когда-нибудь победят в США, то мировые рынки нефти ждёт разрушительная катастрофа даже несмотря на то, что Маск не оправдал возложенных на Теслу надежд.

 

   Из графиков потребления средних дистиллятов видно, что деловые еврокоммуникации могут оказывать значительное влияние на цену дизеля на отечественных АЗС (потребление бензина и дизеля в СНГ, на самом деле не по 4% от мировых потреблений, а 4,3% и 3,8%, соответственно).

   Да, основным потребителем дизтоплива является коммерческий транспорт, что видно из графика (справа, на следующем рисунке), представленного IEA, несмотря на то, что там отражены все виды энергии мирового транспорта, включая газ и электричество.

    Что в сочетании с относительно (Сев. Америки) низким европотреблением бензина даёт подозрение на то, с какой действительно целью устанавливаются нормы экологичности бензина Евро, которые затем пропихиваются и в РФ. Чтобы моторных бензинов выходило меньше, а нафт - больше. 

    Там Шрёдер, в директорах Роснефти, не засиделся ли? Не пора ли ему на пенсию куда-нибудь в Совет Мудрецов?

    По керосину делать выводы чуть сложнее — помимо авиационного топлива, он широко используется в промышленности — это как резаки по металлу, так и стеклодувная промышленность и много чего ещё. Но очевидно, что американцы любят путешествовать не только на работу.

 

    Ну и в заключение - общий график распределения потребления СЛД по регионам мира.

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Вот так и просераем ресурсы.

А что ещё с ними делать?

Если, по совету Задорнова, прочитать "рес-урс" наоборот, то мы дважды на верном пути.

Или нет?

Комментарии

Аватар пользователя Алекс75
Алекс75(5 лет 4 месяца)(21:25:55 / 22-02-2019)

Здесь учитывается, что лукойл, которому принадлежит НПЗ в Болгарии возит нефть (из России) в Болгарию на этот НПЗ и там перерабатывает? В этом случае к какому куску пирога перепадет ?

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(21:50:07 / 22-02-2019)

Перепадёт Европе, потому что потреблено переработанное в Болгарии будет там же с вероятностью 99%.

У Лукойла 4 НПЗ за границей - столько же сколько в РФ (не считая мини-НПЗ). И, полагаю, возят туда на переработку не только нефть, но и мазут.

Аватар пользователя Алекс75
Алекс75(5 лет 4 месяца)(10:49:39 / 23-02-2019)

Лукойл это пример есть еще Роснефть у которой за рубежом активы, Газпромнефть и т.д.

Аватар пользователя vadim44622
Bruno (без обсуждения)
Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(23:26:26 / 22-02-2019)

Как-то пропустил вашу статью. Надо было в раздел добавить.

yes

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 1 месяц)(22:35:49 / 22-02-2019)

"Комментарий автора:   Вот так и просераем ресурсы."

 Какая связь между этим комментом автора и содержанием  текста   поста?     В каком  конкретно абзаце текста  можно эту связь увидеть?  

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(22:59:17 / 22-02-2019)

Согласен - тут связь не непосредственна. 

Надо начинать с таблицы - у нас мощная нефтеперерабатывающая промышленность. Далее из графиков видно, что она гораздо мощнее, чем необходимо нам собственно. И она совершенно избыточна (вообще - мировая нефтепереработка избыточна), если предположить её модернизацию.

Т.е. мы спонсируем мир нефтью. А кто в мире больше всех её пожирает? Северная Америка. Т.е., хоть мы и не поставляемых сколь-нибудь значимых объёмов в США напрямую, мы, в первую очередь, именно их и спонсируем через посредство остального мира, поскольку мировой рынок нефти весьма ликвидный, во всех смыслах этого слова.

Аватар пользователя int.pu
int.pu(5 лет 6 месяцев)(23:44:51 / 22-02-2019)

Не просираем, а имеем такое тяжелое наследие. Основа всей этой схемы закладывалась под "ххх от Лиссабона до Владивостока". Даже Союз ради этой идеи развалили. Только в конце концов оказалось, что центр этого "ххх" все равно будет в Брюсселе, а Россию там хотят видеть не тушкой, а по частям. До Путина это еще в Мюнхене в 2007г. дошло. А Лондонские до этого только сейчас доперли. Вот все срочно и перестраиваются.

Аватар пользователя Алекс75
Алекс75(5 лет 4 месяца)(11:07:44 / 23-02-2019)

Хотелось бы понять  где мы кого спонсируем нефтью?

НПЗ у нас не много не мало ее достаточно, с точки зрения масел, бензина, дизеля.

Что касается европы то там там даже малолитражки дизельные относительно северной америки где на всех легковых машинах (и тяжелых пикапах) только бензин, поэтому и бензина уходит больше в Северной Америки. 

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(15:38:42 / 23-02-2019)

Хотел написать - нефтепродуктами, а не нефтью, так было точнее, ну да ладно.

Мы экспортировали в прошлом году лёгких дистиллятов 28 млн.т., а средних - 58 млн.т. При том, что нефтепереработка, в целом, у нас на грани убыточности (по разным заводам - по-разному)

Эксперты из АЦ при Правительстве РФ так прямо и говорят - отрасль, субсидируемуя ВИНКами. 

с учетом ны­неш­не­го уровня цен на нефть воз­мож­но­сти вер­ти­каль­но-ин­те­гри­ро­ван­ных ком­па­ний по суб­си­ди­ро­ва­нию неф­те­пе­ре­ра­бот­ки за счет вы­со­кой при­бы­ли от добычи нефти огра­ни­че­ны

Чтобы маржинальность стала приемлемой, её надо модернизировать. Глубина переработки в РФ еле дотягивает до уровня Африки и Бл.Востока. В целом, СНГ - в аутсайдерах по этому показателю. По индексу Нельсона - мы между Африкой и Юж. Америкой.  

Если всё модернизировать, то нефтепродуктов СЛД мы будем отправлять много больше, чем потребляем сами. А если не модернизировать, то так и будем субсидировать отрасль за счёт экспорта сырой нефти. Что это - как не избыточность?

По Европе. Их перекос в потреблении дизеля уже не спасается бензо-ориентированностью Сев. Америки. Цены на наших АЗС тоже оказались втянуты в этот перекос, даже несмотря на избыточность НПЗ.

Аватар пользователя Алекс75
Алекс75(5 лет 4 месяца)(11:17:47 / 23-02-2019)

В таблице нет Европы есть только Германия. Вы же сравниваете с Европой.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(19:59:24 / 23-02-2019)

В тексте отмечено, что Европа примерна равна Китаю.

Про избыточность нашей нефтепереработки судите по доле нашей мощности в мировой - 7% и доле потребления - 4%.

Кроме того, наша промышленность загружена сильнее среднемировой, хотя и мало модернизировано. Т.е. модернизированность коррелирует с загруженностью (что рационально и логично), но у нас всё наоборот.

Аватар пользователя rayidaho
rayidaho(7 лет 2 недели)(11:36:39 / 23-02-2019)

США тоже много нефтепродуктов экспортирует как и Россия, правда они больше из импортированной нефти

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(16:05:27 / 23-02-2019)

У нас половина экспортируемых нефтепродуктов, по сути, являются полуфабрикатами для более глубокой переработки - это, пожалуй, все мазуты и, вероятно, значительная часть нафт.

У нас экспорт даже несколько превышает собственное потребление. В США потребляется больше, чем вырабатывается (даже больше, чем установленная мощность НПЗ). Скорее всего, экспортируется то, что остаётся после производства достаточного количества бензина. 

Аватар пользователя британский учоный

У нас экспорт даже несколько превышает собственное потребление

2017

добыча нефти 547 млн.т.

экспорт нефти 253 млн. т.

экспорт нефтепродуктов 148 млн.т.

внутреннее потребление 547-253-148=146 млн.т.

Да, почти равенство. Но без вывоза 401 млн т из 547 добытых топливных ресурсов невозможно было бы забить дворы автохламом, не так ли?

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(19:42:26 / 23-02-2019)

Забитые хламом дворы некуда не денутся - не беспокойтесь (я сразу усмехнулся, когда прочитал фейк о запрете владеть автомобилем без собственного парковочного места). И двигатели этого хлама будут преимущественно бензиновые. ВИНКам нужно потребление большего количества бензина в стране, чтобы больше отправлять дизеля в Европу, потому что девать бензин больше некуда, кроме как в Сев. Америку, которая далеко и оборзевша к нам. 

Про автохлам самое смешное то, что у нас Правительство принимает ограничивающие доступ ВИНК на внутренний рынок евронормы экологичности топлива, но совершенно плюёт на евронормы экологичности, относящиеся к технике и инфраструктуре. У нас техосмотр де-факто отменён (рекомендован). А пистолеты колонок AdBlue (ослиная моча) на заправках видели? Между тем, ряд наших экспертов заявил, что техника класса Евро-4 и выше имеет выбросы Евро-1 из-за отсутствий норм качества на AdBlue и его использования.  Т.е. экологический эффект возникает только при совместном использовании норм, а при половинчатом использовании он создаёт неэффективный рынок в отношении одного из мировых игроков (РФ-СНГ), который нагло распиливается арбитражом мировых нефтетрейдеров - © "Против России и за счёт России", как бы пафосно это не звучало.

Аватар пользователя британский учоный

Не совсем соглашусь

Не вижу смысла в отправке именно дизеля в Европу. Более того, на самом деле больше всего из нефтепродуктов экспортируется не солярки, а мазута.

Думаю, что структура экспорта складывается ситуативно. Перегоняется необходимое количество нефти на бензин для внутреннего рынка, остальная нефть вывозится. Тяжелые фракции, которые неизбежно образуются при перегонке девать куда-то надо. Некоторая часть идет в работу на внутренний рынок, а остальное, не нашедшее применения, экспортируют. Выгоднее всего из РФ экспортировать нефть, ее можно загнать в трубопроводы, остальное ж/д минимум до порта

Т.е. цели экспортировать именно дизель нет. Тяжелые фракции экспортируют, т.к. не способны обеспечить нужную глубину переработки, чтобы выход продукции НПЗ соответствовал структуре потребления нефтепродуктов

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 2 месяца)(12:17:38 / 24-02-2019)

Не вижу смысла в от­прав­ке именно дизеля в Европу.

Но цены на АЗС-то вы видите? Дизель, который всегда стоил заметно дешевле 80-го бензина, теперь стоит порой дороже 95-го. При этом внутренняя структура потребления в пользу бензина, а типичная выработка фракций - в пользу дизеля. Т.е. для дизеля меньше спрос, но выше предложение, а соотношение цен эти факты не отражает. 

Увы, но потребности внутреннего рынка для ВИНК вторичны по отношению к потребностям внешних рынков - без объяснений, просто констатация.

Тяжелые фракции экспортируют, т.к. не способны обеспечить нужную глубину переработки

Способны, но не все. Газпромнефть и несколько небольших ВИНКов способны, а Роснефть (если не считать заводы приобретённой недавно Башнефти) и ещё часть, не способны. О том и речь.

Аватар пользователя Simple
Simple(1 год 8 месяцев)(03:16:49 / 23-02-2019)

Не совсем понял смысл статьи. Хотел узнать где нефтепереработка самая эффективная, и насколько она современная в России, а то объемы переработки, потребления и ассортимент могут ввести в заблуждения.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, обильная генерация инфомусора) ***
Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 11 месяцев)(07:51:54 / 23-02-2019)

Спасибо! Интересно. С выводами согласен.

Аватар пользователя perehvat
perehvat(4 года 10 месяцев)(03:40:29 / 20-01-2020)

Любопытно.