МЕНЮ ≡

Вход на сайт

На автомобильном заводе "Урал" стартовало серийное производство грузовика "Урал Next"

Аватар пользователя skif-99

В семейство входят самосвалы грузоподъемностью до 15,6 т для перевозки насыпных и навалочных грузов, а также седельные тягачи с полной массой автопоезда до 62 т и шасси с различной длиной колесных баз. С выпуском дорожной гаммы завод вышел в новый для себя сегмент российского рынка грузовиков и расширяет экспортные возможности. Теперь "Уралы Next" могут использоваться как на технологических дорогах, так и на дорогах общего пользования. Внедорожные грузовики предназначены для использования в строительной, дорожной, сельскохозяйственной и других отраслях.

Кроме того, на шасси "Урала Next 6х4" планируется выпускать свыше 200 вариантов спецтехники, включая автокраны, автофургоны, мусоровозы, автоцистерны, топливозаправщики, комбинированные дорожные машины.

Для производства нового семейства автомобилей "Урал Next 6х4" Миасский автозавод модернизировал сборочный конвейер, обновил обкаточные стенды для испытаний и тестирования автомобилей.

Дорожные "Урал Next" оснащены двигателями ЯМЗ-536 (для самосвала) и ЯМЗ-653 (для седельного тягача) класса "Евро-5" с высокой топливной экономичностью. "Уралы Next 6х4" имеют мосты с допустимой нагрузкой до одной тонны. Ведущие мосты оснащаются межколесными и межосевыми блокировками, обеспечивающими возможность движения автомобиля в трудных дорожных условиях. Конструкция передней управляемой оси обеспечивает угол поворота управляемых колес до 50 градусов. Автомобиль обладает рулевым механизмом интегрального типа, сам руль регулируется по высоте.

В стандартную комплектацию входит мультимедийная система, круиз-контроль, центральный замок, электростеклоподъемники, обогрев лобового стекла, подогрев наружных зеркал заднего вида, "мультируль", бортовой компьютер, аудиосистема, фильтр салона.
В отличие от "КамАЗов", "Уралы" с капотной компоновкой улучшают пассивную безопасность водителя и пассажиров, обеспечивает быстрый и удобный доступ к двигателю без подъема кабины. Кабина седельного тягача имеет спальник. Ее детали оцинкованы, оперение выполнено из ударопрочного композитного пластика. Примечательно, что машины комплектуются металлическим передним буфером и линзованной светотехникой.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Validate
Validate(6 лет 9 месяцев)(07:31:25 / 19-10-2018)

Прекрасно. Если бы ещё была возможность ставить моторы с механическим тнвд то цены бы им не было.

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 7 месяцев)(08:19:28 / 19-10-2018)

.

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя zelya
zelya(4 года 8 месяцев)(12:04:22 / 19-10-2018)

как ты видишь выполнение евро, ровную работу двигателя в одномоментном впрыске? коммон-в-рыло давление гораздо выше мехтнвд, и микродозами, как минимум 2-мя, первым, фиксированным, для хх/пхх и второй - в зависимости от нагрузки, с сменой позиции впрыска и длительностью, как ты это реализуешь? когда дизель не тарахтит и чадит, а ровно работает и даже на перегрузке не чадит.

Аватар пользователя Validate
Validate(6 лет 9 месяцев)(13:23:59 / 19-10-2018)

Заменой двигателя целиком а не только тнвд. А как же ещё ? И поверьте если не надо будет соблюдать евро нормы то очень много людей вернутся к механике ибо геморроя и денег в ремонт и обслуживание там гораздо меньше чем в камонрейле. Опять таки я незнаю как там в европейской ча ти а на дальнем востоке ту же мочевину почти никто не льёт.

 

Аватар пользователя zelya
zelya(4 года 8 месяцев)(14:50:40 / 19-10-2018)

с одной стороны - да, но Вы переделываете инжектора на правильные карбюраторы, они же тоже проще?
Я физик и электронщик, не дизелист, но как думаю, мочевина нужна для реакций с осаждением сажи в катализаторе, чтобы не забивался, в сам рабочий процесс она нафиг не сдалась, её подводят в выхлопную?
но те двигатели, что исходно проектировались/делались для коммона - их на меху не посадить - они значительно легковеснее, т.к. растягивают рабочий процесс не в точке как у мехтнвд, взрывной, ударный, а в виде слабых микровзрывов, в виде горения, т.е. последовательным удержанием процесса горения.

Аватар пользователя Validate
Validate(6 лет 9 месяцев)(03:55:03 / 20-10-2018)

Ну некоторые любят карбюраторы но по ним сейчас мастеров почти не осталось. И обычная инжекторные система вполне надёжна если не перевешена датчиками. А вот в камон рейде собственно вся проблема в форсунках и в куче датчиков. Уж очень он чувствителен к топливу и к качеству ремонта 😀 

По мочевине всё так. Я её упомянул просто в том смысле что у нас пока выбросами никто особо не озабочен. Про легковесность двигателей для комон рейла ничего не скажу порции топлива там меньше и сгораемость лучше. Но надёжность их особенно с нашим топливом не ахти. Хотя на катерпиллерах работает ничего так.

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 7 месяцев)(07:48:03 / 19-10-2018)

Очень радует, особенно применение наших, Ярославских движков.

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Metalfrezer
Metalfrezer(2 года 5 месяцев)(07:51:11 / 19-10-2018)

Выглядят хорошо! Подождем наработки опыта эксплуатации. Урал - это сила.

Комментарий администрации:  
*** Правильные идеи и у Гитлера бывали, насчет цыган, скажем (с) ***
Аватар пользователя Мих
Мих(1 год 1 месяц)(08:31:22 / 19-10-2018)

Особенно полноприводный. 

Аватар пользователя МГ
МГ(4 года 5 месяцев)(08:39:31 / 19-10-2018)

и вот надо было экскаватор CAT в ролик пихать? laugh как же хочется соприкоснуться с великим, а? могли бы и наш, тверской влепить

1n67F0se.jpg

Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(4 года 3 месяца)(08:45:51 / 19-10-2018)

Брутально выглядят.  Зверь, а не машина.smiley

Аватар пользователя ingeniumX
ingeniumX(6 лет 5 месяцев)(08:54:07 / 19-10-2018)

Вы когда копируете чужие материалы, то делайте это внимательнее. Речь в статье идет о конкретной дорожной модификации грузовика с колесной формулой 6х4, а не обо всем семействе в целом. Другие модификации уже давно выпускаются и используются. Вон, только у меня за окном на работе их штук десять стоит)

Аватар пользователя Сергей Ка.
Сергей Ка.(2 года 4 месяца)(09:23:52 / 19-10-2018)

Меня всегда Уралы завораживали, вот этим своим острым носом.

Ну не красавец ли?

Аватар пользователя sgerr
sgerr(7 лет 8 месяцев)(09:46:22 / 19-10-2018)

а сейчас ты ваще оргазм хапнешь:

 

Аватар пользователя Сергей Ка.
Сергей Ка.(2 года 4 месяца)(09:55:56 / 19-10-2018)

Ну не знаю, мне старый больше нравился. Эти какие-то "зализаные".

Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(2 года 10 месяцев)(10:54:00 / 19-10-2018)

Да, у остроносового лучше дизайн. А новенький имеет впереди какой-то обрубок. Лучшее - враг хорошего.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(7 лет 8 месяцев)(11:14:43 / 19-10-2018)

та шо б вы понимали в колбасных обрезках! ;)

Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(2 года 10 месяцев)(11:36:04 / 19-10-2018)

Я по жизни очень реагирую на дизайн. Когда что-нибудь не так с золотым сечением - моё чувство прекрасного страдает и негодует.

Одно время мне сильно не нравился дизайн многих иностранных легковых машин, мода такая у них была противная. Казалось, что все эти машины проектировали дизайнеры кроссовок и утюгов.

Аватар пользователя zelya
zelya(4 года 8 месяцев)(12:08:26 / 19-10-2018)

унификация кабины по всему спектру Дерипасковского ГАЗа. у Валдая, Газона, Уралов - одна кабина, да и с некстом она более чем соотносится, т.е. снижение расхода за счёт увеличения одинаковых деталей. больше объемы - меньше проблем с ценой, надежностью и логистикой.

Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(2 года 10 месяцев)(12:14:19 / 19-10-2018)

Унификация - это хорошо. А ещё я люблю, когда красиво.

Аватар пользователя Greathand
Greathand(6 лет 4 месяца)(15:47:45 / 19-10-2018)

Ая старый очень любил, но новый оказался еще более привлекательным - логичным продолдением и развитием!

Аватар пользователя Рукастый
Рукастый(3 года 4 месяца)(10:48:25 / 19-10-2018)

В горку на таком подниматься офигенно. И без разницы ему, что уклон под 45, только грязь успевает лететь из под задних колес.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом хамстве - рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя Сергей Ка.
Сергей Ка.(2 года 4 месяца)(09:55:41 / 19-10-2018)

del

Аватар пользователя Отнюдь
Отнюдь(3 года 11 месяцев)(10:59:51 / 19-10-2018)

Краз побрутальней был.

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(1 год 3 недели)(11:10:35 / 19-10-2018)

а седельник с двумя прицепами и американским спальником на заглавном рендере - эт в Австралию экспортировать чтоль?

Аватар пользователя zelya
zelya(4 года 8 месяцев)(12:10:59 / 19-10-2018)

а у нас что-ли нет? есть. те же магнитовские фуры. (посмотрев на картинку) и где ты увидел 2 прицепа - там один... стандартный контейнеровоз, 2 контейнера, 20-тонный и возможно 40-вка.

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(1 год 3 недели)(12:30:27 / 19-10-2018)

не в кассу, у Магнита комбинация "одиночка + прицеп", а тут - "седельник + полуприцеп + прицеп"

и вообще у нас согласно п.23.5 ПДД "движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляется в соответствии со специальными правилами", читай - сопровождение, согласование маршрута и т.д.