МЕНЮ ≡

Вход на сайт

На Сахалине приступили к заключительному этапу перешивки железной дороги на общероссийский стандарт

Аватар пользователя Lehan

Накануне завершилась укладка первых 4 километров новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 километров оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Такая информация прозвучала на встрече губернатора региона Олега Кожемяко с начальником Дальневосточной железной дороги Николаем Маклыгиным.

Перед финальным этапом перешивки стальной магистрали Сахалина была проделана мощная подготовительная работа. Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год – переустроить на общесетевой стандарт РЖД 52,4 километра железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста. На время проведения работ в 2018 году, заверил Николай Маклыгин, движение поездов по острову будет сохранено. Укладку новой рельсошпальной решетки решено проводить с использованием так называемых технологических окон, когда отдельные участки магистрали перекрываются лишь на определенное время.

- Объем работ внушительный, при составлении графика перешивки колеи мы рассматривали различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям, - сообщил Николай Маклыгин. – Между южной и северной частями острова – от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск – Николайчук, Холмск – Чехов и Поронайск – Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском. По всем возникающим вопросам мы сегодня оперативно и в тесном контакте работаем с региональным министерством транспорта и дорожного хозяйства.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 километров широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 - полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 километра на участке Шахта – Холмск.

- Переустройство стальной магистрали имеет ключевое значение для будущего Сахалина. Переход на новую широкую колею общероссийского стандарта дает возможность приобретать новые комфортабельные пассажирские вагоны и современные локомотивы, увеличивать объемы грузовых железнодорожных перевозок. Все это создает благоприятные условия для развития островной экономики и позволяет существенно снизить нагрузку на автомобильные дороги, - отметил глава региона. – Областные власти оказывают железнодорожникам содействие в реализации этого крупного инфраструктурного проекта.

При перешивке колеи, заметил он, важно обеспечить своевременный завоз топлива на котельные в районы области и создать необходимые запасы угля на складах новой Сахалинской ГРЭС-2, строительство которой завершится в этом году. Не должна быть парализована и работа крупных градообразующих предприятий, например, компании «Горняк-1», добывающей уголь в Смирныховском районе и поставляющей его во многие муниципальные образования, а также в другие регионы страны.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут №531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса №502 Южно-Сахалинск – Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно. Решено в большей степени задействовать морские порты Холмска и Корсакова для снабжения юга острова продовольствием, топливом и промышленными товарами.

Напомним, переустройство железной дороги Сахалина ведется с 2003 года и входит в состав более крупного проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать остров с материком. Его проработкой сейчас занимаются несколько федеральных министерств и ведомств. Ведущая роль отведена ОАО «РЖД». В 2018 году компания намерена сформировать технико-экономическое обоснование строительства перехода, а впоследствии приступить и к проектированию.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(1 год 9 месяцев)(14:27:35 / 16-05-2018)

Отлично.

Аватар пользователя kazakh
kazakh(5 месяцев 4 недели)(14:34:20 / 16-05-2018)

Объем работ внушительный

200 км за 3 года... я даже не буду упоминать СССР, а скажу только, что Николаевскую железную дорогу длинной 645 км строили РУКАМИ 8 лет - с 1843-1851 год, по 80 км в год...

Аватар пользователя Бав
Бав(1 год 4 месяца)(14:52:07 / 16-05-2018)

а на кой там спешить? если это прям очень нужно было бы, то построили бы быстро.

ПС еще бы Кожемяку с поста сняли, крайне мутная личность. 

Аватар пользователя kazakh
kazakh(5 месяцев 4 недели)(15:02:20 / 16-05-2018)

а на кой там спешить? если это прям очень нужно было бы, то построили бы быстро.

Конечно, зачем спешить? напоминает разговор двух американских юристов, старого и молодого:
Молодой - я выиграл это дело и получил миллионные проценты!
Старый - дурак, на таком деле твои внуки могли бы получать миллионные проценты))))

Аватар пользователя Кот Баюн
Кот Баюн(5 лет 7 месяцев)(14:52:52 / 16-05-2018)

А Вы потери рабочей силы при строительстве Николаевской ж.д. дороги учитываете? А вот это - " На время проведения работ в 2018 году, заверил Николай Маклыгин, движение поездов по острову будет сохранено ". Тоже да? Ну тогда Вы большой молодец.

Аватар пользователя kazakh
kazakh(5 месяцев 4 недели)(15:15:24 / 16-05-2018)

А Вы потери рабочей силы при строительстве Николаевской ж.д. дороги учитываете?

Ну так расскажите нам глупым каковы были потери раб силы в 1843 году ПО ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ причинам?)))) вы удивитесь, но массовых захоронений, описанных неким Некрасовым, вдоль Октябрьской ЖД коммунисты так и не нашли))))

" На время проведения работ в 2018 году, заверил Николай Маклыгин, движение поездов по острову будет сохранено "


 - в 1843 году отсутствовали как класс - современная дорожно-строительная техника, современные средства навигации, современные материалы, современные взрывчатые вещества, современные средства защиты персонала, вычислительная техника для проектирования и организации производства.  В чем великая заслуга Маклыгина, что он с использованием всего вышеперечисленного ПЕРЕУКЛАДЫВАЕТ рельсы МЕДЛЕННЕЕ, чем строители НОВОЙ дороги почти 200 лет назад? И, кстати, по мере строительство Николаевской ЖД её куски спокойно запускались в эксплуатацию. 

Может быть причина в том что царь-батюшка контролировал строительство, не? у нас ведь тоже - мост контролировал царь-батюшка - и построен даже немного раньше, а? 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(6 лет 8 месяцев)(16:45:22 / 16-05-2018)

А может в 1843 году не было железобетонных шпал, усиленных рельс и поездов массой в много тысяч тонн ?

Аватар пользователя Shonuk
Shonuk(2 года 9 месяцев)(15:17:38 / 16-05-2018)

Ж/дорога 1851 года и Ж/Д 2018 это две большие разницы, тогда шпалы и рельсы на ровных участках клали просто на грунт, средняя скорость 8-12 км/ч. грузоподъёмность намного превосходила грузоподъёмность телеги, страшно подумать в 1000 раз  и  систем телекоммуникаций не было совсем (наверное воровали) 

Аватар пользователя zander
zander(3 года 6 месяцев)(15:36:08 / 16-05-2018)

Хм, ну СССР ваще даже не думал перешивать этот участок, чо его упоминать? :)))

Аватар пользователя vertiz
vertiz(3 года 5 месяцев)(22:32:18 / 16-05-2018)

Человек едет по дороге спокойно 70 км в час на условном современном Опеле, а сзади сидит дед и говорит "Ха, так медленно!!! Я вот в молодые годы здесь загнал насмерть лошадь со склона и скорость была 80 км в час".

Комментарий администрации:  
*** Отключен (уличен в межнациональном розжиге) ***
Аватар пользователя vs451
vs451(1 год 5 месяцев)(23:58:08 / 16-05-2018)

Сколько человек строило?

Скорость строительства обычно пропорционально количеству задействованных ресурсов. Выделили много - строится быстро, выделили мало - строится медленно. Есть проекты, которые строятся вообще по остаточному принципу - годами.

На счет скорости можно на Крымский мост указать, два года и готово.

Аватар пользователя ₱атник
₱атник(4 года 2 месяца)(16:07:27 / 16-05-2018)

Похоже на острове , по японски Карафуто, лежат ихние рельсы.

Аватар пользователя espin
espin(4 года 1 неделя)(16:21:17 / 16-05-2018)

Вообще-то текущий ремонт ж\д ведется регулярно, так что рельсы лежат уже 50 лет, как наши, подвижной состав - тоже наш, но лежат эти рельсы на японских расстояниях друг от друга. Слишком хорошо их японцы положили, но для узкой колеи, а сейчас в связи с расширением колеи придется проводить серьезные работы по укреплению всего полотна под рельсами.

Аватар пользователя Andrey.ron
Andrey.ron(2 года 10 месяцев)(16:45:17 / 16-05-2018)

На острове было 2 вида колеи. На юге, до Ноглик - японская узкоколейка (и ходили японские дрезины, поезда, вагоны, даже реальные паровозы помню...), на севере с Ноглик - наша, корчагинская. Она ещё уже.

На севере в конце 80-х менял рельсы, на них были штампы 30-х годов.. На Юге, возможно (по крайней мере кое-где), были и японские рельсы.

Но вроде на нормальный российский стандарт переводить начали.. И это очень правильно и жизнеутверждающе...

Тока вот в на трассе Ю-Сахалинск -Хомск, тоннелей было как гнуса в тайге... (даже вроде как рекордное количество на участке)...

Наверное, в этой связи громадный объём работ с их расширением нужно было проделать..

 

 

Аватар пользователя Просто Владимир

переустройство железной дороги Сахалина ведется с 2003 года и входит в состав более крупного проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать остров с материком.

Прекрасно конечно. Давно пора ..... Но буду теперь всю жизнь скучать по японским уютным плацкартам, купе и матриссам smiley

Аватар пользователя Чайник
Чайник(1 год 11 месяцев)(17:17:16 / 16-05-2018)

Правильно ли я понимаю что это по сути подготовка к строительству моста на остров Сахалин?

Сегодня пробегала новость что мост будет раза в три дороже крымского, но в принципе мое мнение дело нужное и стратегически необходимое с геополитической точки зрения. 

Комментарий администрации:  
*** Торговцы природными ресурсами - самые большие паразиты... Роснефть нужно поскорее приватизировать (с) ***
Аватар пользователя factologist
factologist(2 года 3 месяца)(18:56:21 / 16-05-2018)

Не факт, что экономика этого моста срастется без строительства моста или тоннеля с Японией. 

Скорее строят, потому что «надо же что-то строить, почему бы не тут». Плюс японцев немного стимулируют этим. Очевидно, что не все гегемоны мира такой связки Японии с материком будут рады. Прямо таки сказка про теллоурократию и талассократию намечается. 

Аватар пользователя Чайник
Чайник(1 год 11 месяцев)(19:02:17 / 16-05-2018)

В данном случае могут сработать не экономические факторы (которые бонусам пойдут) а геополитические, военные. Будет мост и будет развитие территории.

Комментарий администрации:  
*** Торговцы природными ресурсами - самые большие паразиты... Роснефть нужно поскорее приватизировать (с) ***
Аватар пользователя vs451
vs451(1 год 5 месяцев)(08:44:56 / 17-05-2018)

540 млрд рублей. Это в ДВА раза дороже Крымского.

А в пересчете на 1 км перехода стоимость в три раза выше.

Ублюдочные либероидные газетенки в заголовках написали, что весь мост в три раза дороже. 

Будьте внимательны.

Аватар пользователя Victor
Victor(5 лет 3 месяца)(20:47:53 / 16-05-2018)

В Японии, наверное, по этому поводу траур объявят.

Все же до сих пор на Сахалине японские жд и японские вагоны функционировали. Сахалин, как и Крым, "уплывает". Отчего ж не повыть на Луну?   )))))

Аватар пользователя jawa
jawa(1 год 10 месяцев)(10:28:57 / 17-05-2018)

Сахалин, как и Крым, "уплывает".

Форточку Овертона закройте , а то прошлогодний снег залетает.

Южный Сахалин оттяпанный в 1905 вернули в 1945, о нём япы даже мечтать забыли. А озвучат влажные мрии - скажем, что Мацмай(Хоккайдо) - остров айнов- принадлежал Российской империи, а князь Мацумаэ - хотя и набигал постоянно, но японский император официально своей территорией не признавал.

Аватар пользователя Дядя Вова
Дядя Вова(1 год 1 неделя)(08:36:49 / 17-05-2018)

Похоже что соединять будут, и быстрее, чем думается. Думаю что тоннель под проливом бурить будут, быстрее и дешевле.