МЕНЮ ≡

Вход на сайт

Пентагон 3-й год не может добиться от Boeing качественной сборки самолётов

Аватар пользователя GORA

На мой взгляд это наглядный пример того, до чего, в своей деятельности, может дойти частный капиталист-монополист, даже если он выполняет госзаказ.

Согласно документов Пентагона компания «Boeing» не устранила выявленные недостатки качества и управленческих решений, по предписаниям, выписанным более двух лет назад, проблемы связанны, в том числе и с выпуском  флагманских самолетов «Boing»: F/A-18 и F-15.

Недостатки на заводе Boeing в Сент-Луисе варьировались от отсутствия разных крепёжных деталей до наличия таковых, но устаревших и деталей без спецификаций, уже на собираемых F / A-18 и F-15. Также были выявлены негабаритные отверстия, отсутствующие компоненты и неправильные детали, установленные на производственной линии завода, согласно четырём «Требованиям об устранении несоответствий», выпущенных агентством Пентагона.

В других случаях собираемые самолеты случайно деформировались на стапелях технического обслуживания, а также иногда другие узлы находились на полу, что наносило вред воздушным судам, говорится в заявлении Агентства по управлению оборонными контрактами в полученным Bloomberg News.

Некоторые вопросы из предписаний остаются нерешенными по прошествии более чем 904 дней, согласно данным, собранным агентством. Они включают и другие заводы компании в городах Сент-Чарльз, Миссури, а также линию по производству самолетов в Сент-Луисе, сообщает агентство.

Будучи подрядчиком Пентагона № 2, ситуация с Boeing является признаком того, что такого типа вопросы отчетности, оборонному департаменту придётся решать всё чаще, и он должен будет показать, что он может управлять ситуацией, поскольку компании выигрывают от резкого увеличения военных расходов. Заключительный бюджет ассигнований на этот финансовый год увеличил расходы на оборонные закупки до 134 млрд. $, на 20 млрд. $ по сравнению с первоначальной заявкой на вооружение Пентагона.

«Boeing, либо в настоящее время, реализует корректирующие планы, уже одобренные Агентством по управлению оборонными контрактами, либо ожидает одобрения агентства по корректирующим планам, которые мы представили» по четырем открытым предписаниям, сказал представитель Boeing, Филлип Кардер, в ответ на вопросы о не выполненных предписаниях.

Агентство несет ответственность за контроль над выполнением оборонных контрактов на объектах компании. Оно выдает предписание об устранении недостатков различной категории важности, от категории I - самой основной до уведомлений категории III и IV, которые относятся к высшему руководству. «Boeing» имеет четыре запроса категории III.

За выдачей предписания часто следует длительная обратная связь между упомянутой компанией и агентством, поскольку они обсуждают форму и содержание адекватного корректирующего плана, проект плана, его реализацию и, в конечном итоге, проверку того, что указанные проблемы были устранены.

Два самых старых громких случая с Boeing остаются нерешенными по прошествии более чем 900 и 800 дней. Самое старое предписание было выписано, потому что у Boeing была неэффективная система устранения недостатков, которая «не смогла предотвратить их повторное появление», в результате множественных ошибок «безопасности полетов» или «брака».

Второе самое старое не выполненное предписание было выпущено для так называемого «неэффективного контроля» материала, который не соответствовал техническим требованиям, из-за «отхода от требований контракта относительно спецификации, а также процесса контроля и обнаружения несоответствующего материала», - сказали в агентстве.

Третьему не выполненному предписанию уже более 737 дней. Первоначально оно было выписано, чтобы подчеркнуть неадекватную «ответственность руководства» по программе F-15. Агентство обнаружило «повторные случаи повреждения воздушного судна» и «несоответствия безопасности» техническим требованиям, которые «продемонстрировали недостатки в руководстве Boeing в Сент-Луисе».

Это заключение агентства подготовлено для старших должностных лиц Министерства обороны ещё до того, как на январском заседании говорилось, что «на сегодняшний день предписания были неэффективны, в предотвращении повторных нарушений» даже после того, как было произведено удержание 35 млн. $ платежей, «с целью сфокусировать и стимулировать «Boeing». «Тем не менее Компания, «продолжает демонстрировать тенденцию к концентрации на действиях по «поддержанию денежного потока, увеличению прибыли и контрактного вознаграждения», согласно заключения.

В то время, как четыре предписания остаются невыполненными, сумма, удерживаемая Пентагоном, с тех пор, была сокращена примерно до 27 миллионов долларов, говорится в сообщении агентства.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Boeing гонит брак, а Пентагон не шибко и против.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(3 года 6 месяцев)(13:56:16 / 16-04-2018)

Да хватит уже шапкозакидательством заниматься. Сколько самолетов указанных упало за последний год по причинам заводского брака ?

Аватар пользователя GORA
GORA(3 года 7 месяцев)(13:58:18 / 16-04-2018)

Аватар пользователя Системник
Системник(3 года 9 месяцев)(13:59:47 / 16-04-2018)

А кто ж тебе за такие откаты скажет? laugh

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(6 лет 10 месяцев)(14:00:26 / 16-04-2018)

Длинная дорога начинается с первого шага... Сделай похренизм нормой в мелочах, и тогда к тебе в гости обязательно придёт северный лис, большой и толстый.

Аватар пользователя mmx
mmx(3 года 2 месяца)(15:04:59 / 16-04-2018)

Да хватит уже паникёрством заниматься. Тут буквально на днях статья с двумя графиками была: 

Часы налёта падают, количество авиапроисшествий растет. Брак может влиять на обе цифры.

А в остальном, прекрасная маркиза,
Всё хорошо, всё хорошо!
 

 

Аватар пользователя Older
Older(4 года 6 месяцев)(16:03:38 / 16-04-2018)

Это, конечно, не про Боингов, а про Локхидов, но тоже весело

The U.S. Department of Defense has stopped accepting most deliveries of F-35 jets from Lockheed Martin Corp (LMT.N) because of a dispute over who will cover costs for fixing a production error found last year on more than 200 of the stealthy jets, three people familiar with the matter said. Last year the Pentagon stopped accepting F-35s for 30 days after discovering corrosion where the carbon fiber exterior panels of the planes were fastened to the airframe.

Типа, Пентагон отказывается принимать Пингвинов, тому що воны не працуют. А Локхиды отказываются чинить за свой счет

Министерство обороны США прекратило принимать F-35 из-за спора о том, кто будет покрывать расходы на исправление производственного брака, обнаруженного в прошлом году на более чем 200 самолетах. В прошлом году Пентагон прекратил прием F-35 на месяц после обнаружения коррозии планера, скрытой внешними панелями из углеродного волокна.

Аватар пользователя decoder
decoder(3 года 8 месяцев)(16:32:52 / 23-04-2018)

Странно рассуждаете.Авиастроение не предусматривает принцип "а,ну раз уж самолёт наеbнулся,значит что то не так.А давайте разберёмся".

Неисправности выявляются и устраняются на ранних стадиях.Тем более в такой монстровой структуре,как Боинг

Аватар пользователя Системник
Системник(3 года 9 месяцев)(13:59:00 / 16-04-2018)

laugh Шо-то хрусталь в граде на холме какой-то мутный.

Аватар пользователя iron_kolobok
iron_kolobok(4 года 6 месяцев)(14:07:55 / 16-04-2018)

Считаю, необходимо поддержать Пентагон и лишить Боинг титана.

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(3 года 1 неделя)(14:07:54 / 16-04-2018)

Чем Боинг хуже Форда?  Ему тоже хочется делать одноразовые поделки и потом зарабатывать на ремонте и обслуживании.  А сделаешь один раз и навечно (тут вспоминаются японские движки-"миллионники"), то кто к тебе потом на обслуживание прилетит? 

Аватар пользователя Niss
Niss(4 года 7 месяцев)(14:23:34 / 16-04-2018)

одноразовые

в Боинге действуют увереннее - насверлил негабаритных отверстий, и изделия вообще никуда не полетят, ни разу. Сразу пешком на обслуживание!

Аватар пользователя дровосек
дровосек(5 лет 9 месяцев)(14:28:45 / 16-04-2018)

Да, автостроители эту тему очень чётко поняли в конце 80-ых.

Аватар пользователя chem
chem(2 года 5 дней)(11:00:54 / 17-04-2018)

Неа. В 2000-х. Тойота в 2004-2005 занялась копроинжинирингом, корейцы после 2010. Один автоваз все еще фишку не просек.

У меня кореец 2005 года. В нем   пихло G6BA. Заявленный ресурс до капиталки - 400000 км. Вечный агрегат. Клон мицубиси циклон V6.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(4 года 8 месяцев)(14:53:38 / 16-04-2018)

Вопрос не так прост. Титана его лишай-не лишай, вряд ли Боингу поплохеет в плане военного производства. Россия поставляет Боингу готовые высокотехнологичные детали для гражданской сборки. А не сырье. А сырье (руду) Россия получает с Украины, далее - металлургический цикл и производство продукции.

Предположим, мы перестали поставлять заказы Боингу. Почему-то мне кажется, что в этом случае мы перестанем получать украинское сырье. И в результате - потеряем компетенции по обработке титана, а также - потеряем производство деталей для наших авиапроизводств. И будет ВСМПО снова диски колесные ковать.

Аватар пользователя Provok
Provok(3 года 7 месяцев)(16:04:03 / 16-04-2018)

Пора бы уже лишить Украину денег за титановую руду. В России месторождений титановых руд больше, но они пока что не разрабатываются.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(1 год 2 месяца)(19:36:23 / 16-04-2018)

А может стоит продолжать покупать, пока не истощатся? Свои еще успеем, никуда не уйдут.

Аватар пользователя выхухоль
выхухоль(3 года 10 месяцев)(14:54:55 / 16-04-2018)

Да, сейчас самое время добавить боингу головной боли

Аватар пользователя Андрей Кузнецов
Андрей Кузнецов(11 месяцев 2 недели)(14:30:29 / 16-04-2018)

Что к Боингу пристали!? У них все "бизнес-процессы" сертифицированы по ИСО 9001, а весь менеджмент сплошь магистры бизнес-администрирования.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(6 лет 10 месяцев)(15:26:19 / 16-04-2018)

ИСО9001 даёт лишь возможность узнать, кто-где-когда накосячил. А вот что с этой информацией делать, стандарт не говорит.

Аватар пользователя parametric
parametric(1 год 5 месяцев)(17:45:06 / 16-04-2018)

фигня это всё ISO 9001

выясняется то,  что люди,  ответственные за контроль и качество накосячили,  но не те кто конкретно это сделал. 

на немецком примере:  сделал типа чертёж,  его проверил другой чел вот и вся процедура. 

может на глобальных концернах и круче, но я говорю про средние сертифицированные фирмы

ничего не меняется,  только за проверки каждые 2 года башляй. 

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(6 лет 10 месяцев)(17:50:10 / 16-04-2018)

Так я и говорю - это система контроля качества. Не обеспечения качества. Теоретически, в случае косяка, позволяет найти точку его возникновения. Уже что-то - если прежде не было ничего.

Аватар пользователя parametric
parametric(1 год 5 месяцев)(17:59:04 / 16-04-2018)

Именно,  что теоретически! 

А если практически,  то при обнаружении косяка,  как и раньше,  без этой системы приходит жалоба от клиента (если совсем уж далеко зашло),  шеф или руководитель проекта нахлобучивает проверяльщика,  а тот в свою очередь инженера,  чертёжника и т. п. 

а те разбираются где они накосячили

ну и что тут особенного? 

хотя в ИСО9001 даже время на туалет заложено в часы работы  ) 

Аватар пользователя И-23
И-23(3 года 2 месяца)(18:01:33 / 16-04-2018)

…в нормальном режиме замечательно сжирается оптимизацией накладных расходов.
Даже причина проблемы идентифицируется… с далеко не достаточной для устранения точностью.
Очередная кормушка для паразитов.
Главное реальное достижение которой — в раздражении производителя сваливаемой на него фигнёй.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(6 лет 10 месяцев)(18:11:05 / 16-04-2018)

Мечты о волшебной палочке и джине из бутылки приводят и к таким концепциям. Что может быть некая магическая процедура-ритуал, следование которой решит все возникающие проблемы.

А с другой стороны, если изделия достаточно сложные, то какой-то протокол всё равно нужен. Просто он ничего не гарантирует в плане качества - он обеспечивает высокую вероятность нахождения причины неисправности.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 3 недели)(15:28:18 / 16-04-2018)

Помню помню эту супер процедуру сертификации по исо 9001... От нее не то что самолеты... Мухи дохнут на лету...

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(1 год 2 месяца)(19:40:19 / 16-04-2018)

И этих людей нам ставили в пример всё это время, и у них хотели заставить учиться работать...

Аватар пользователя И-23
И-23(3 года 2 месяца)(10:51:47 / 17-04-2018)

Вообще от фетишизации 9001 очень хорошо помогает постановка рукой.водителей, лоббирующих «инновацию» в позу *ответственных* исполнителей.
Лет на десять (в особо тяжёлых случаях — пятнадцать).

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(1 год 2 месяца)(11:22:49 / 17-04-2018)

Да, ну как Вы можете! Сторонников TQM да на грязную работу! Отвечать за что-то!

Аватар пользователя maksimm
maksimm(1 год 8 месяцев)(16:15:25 / 16-04-2018)

до чего, в своей деятельности, может дойти частный капиталист-монополист, даже если он выполняет госзаказ.

Что значит "даже"? Как раз гос. заказы выполнятся наиболее, скажем так, цинично - запредельные сроки, кратные превышения бюджетов, крайне низкое качество исполнения и пр.

Аватар пользователя Kitel
Kitel(3 года 9 месяцев)(17:03:19 / 16-04-2018)

"концентрации на действиях по поддержанию денежного потока". Ну да, поддержание денежного потока - это и есть основная деятельность подобных контор. Заводы стоят, одни "концентраторы" в стране ).

Аватар пользователя PIPL
PIPL(5 лет 1 неделя)(01:09:56 / 17-04-2018)

Теперь всё ясно, 17 июля 2014 года над Донецкой областью, Боинг не был сбит, а просто развалился из-за некачественной сборки, а Запад, вначале обвинивший Россию и впоследствии осознавший свою ошибку, решил всё засекретить, дабы не огорчать руководство фирмы.

 

Аватар пользователя Алекс Гор
Алекс Гор(3 года 5 месяцев)(14:47:59 / 17-04-2018)

Теперь всё ясно, 17 июля 2014 года над Донецкой областью, Боинг не был сбит, а просто развалился из-за некачественной сборки,////

///Ну, это вы их .... в особо циничной и извращенной форме, даже хохлы до такого садизма не додумались!

Аватар пользователя decoder
decoder(3 года 8 месяцев)(14:41:59 / 23-04-2018)

В цитадели демократии бардак?Не верю и негодую.

Если серьёзно... Опускание Америки идёт медленно ,но верно...И неотвратимо.

Ещё,кстати.Если кто в танке.По неподтверждённой информации,на сухой суперджет комплектующие идут с Боинга.Это правда?